南汽和菲亞特在中國的合資公司，默契越來越少，摩擦越來越多，似乎分手已成定局。

　　12月初，南京菲亞特的前景依然撲朔迷離，甚至傳出了南汽與菲亞特將在本月正式解約的消息。盡管南京菲亞特方面一再否認已簽訂“離婚”協議，并且承諾將推出多款新車型，但事實上，實質性的內容卻一點也沒改變。

　　對于未來南京菲亞特的發展，一位南汽內部人士表示，在多次談判未果后，菲亞特已經打算撤離南京菲亞特，但是在果斷分手還是和緩地解除雙方的“婚姻”關系方式上仍猶豫不決。

　　人心思動

　　在南汽看來，南京菲亞特這門“婚”事將以“離婚”收場。因此，南京菲亞特內部已經開始人心思動。目前，意大利菲亞特方面已經集體撤出管理層，商務部總監段建軍以及采購部總監、產品工程部總監等也相繼提出辭職。

　　高層的頻繁更換已影響到了南京菲亞特員工的信心。10月過后，南京菲亞特商務總監助理谷裕正式離任，更是加劇了媒體對南京菲亞特清盤在即的猜疑。因為谷裕在南京菲亞特最困難的時期也沒有選擇過離開，但在臨近歲末突然選擇離職顯然已對南京菲亞特的前景失去了最后的信心。

　　同樣，南京菲亞特未來的形勢不明朗，在經銷商處也看不到任何希望。在北京，剩余的4家南京菲亞特4S店，盡管仍在照常營業，但多數已經在生死的邊緣徘徊。

　　“目前，我們已經暫時停止了南京菲亞特的進貨，12月份的計劃不打算再報了。”一家南京菲亞特的經銷商表示。

　　南京菲亞特在派力奧之后，再也沒有一款真正能拿得出手的車型，讓南京菲亞特的市場份額正在逐漸下降。但是，對于經銷商而言，一直得不到廠家明確的答復，也在考驗著其心理承受能力。

　　“面對市場上南汽與菲亞特分手的消息，廠家也沒有給我們明確的答復，只是要求我們賣好車，公關危機處理一點都沒有。”北方偉業這家南京菲亞特在北京的金牌經銷商對此事依然是一頭霧水。“今年南京菲亞特的營銷費用幾乎為零，面對如此困境，我們只有自己挺下去。”

　　事實上，南京菲亞特的經銷商網絡正在流失，以前88家的經銷商，現在已經減少到了50家。而南京菲亞特在上海也即將失守，其惟一一家經銷商決定改弦更張，投奔其他品牌。

　　菲亞特謀變

　　來自菲亞特中國的信息顯示，菲亞特正在為中國的戰略謀求轉變，當讓出對南京菲亞特的控制權后，其在中國的新業務將全面轉移至新合資公司。

　　12月1日，菲亞特集團汽車股份公司再次發生了領導層變動，任命保羅·阿爾貝里諾出任菲亞特集團汽車股份公司中國代表處首席代表一職。

　　但是，此次菲亞特中國的人員變動，給南京菲亞特帶來的不是好消息。保羅·阿爾貝里諾從2005開始，在菲亞特汽車集團負責全球包括中國在內的主要國際戰略聯盟的合作和談判。顯然，此舉表明菲亞特汽車集團已在中國的業務重組上邁出了重要的一步。

　　在這個新的職位上，保羅·阿爾貝里諾將會更密切地推動菲亞特汽車集團正在計劃中的投資項目的開發和新品投放。這多少與菲亞特實現2010年30萬輛的目標有關。

　　記者從有關渠道了解到，為了完成30萬輛目標，菲亞特將與奇瑞成立合資公司的消息已經得到證實，上述一切都表明菲亞特正在重組其中國業務。

　　溫和收場

　　“南汽與菲亞特的分手是在意料之中的事情，即使現在不散，到2009年合資合同到期，雙方也會選擇時機結束這段并不愉快的‘婚姻’。”汽車分析師賈新光說，“上汽與南汽的合并以及菲亞特與奇瑞的談判不確定性，對南京菲亞特的未來影響很大”。

　　就目前的形式來看，菲亞特已經與奇瑞草簽了合作意向，宣布要將菲亞特品牌的部分產品和阿爾法羅密歐品牌放到奇瑞生產。同時，上汽與南汽重組之后，南京菲亞特的命運也將決定于重組后的新公司。

　　上南合作已經打亂了菲亞特建立新合資公司的預期，而菲亞特對合資公司的態度也由固執轉向圓滑。“南汽與菲亞特積怨已久，但有可能會出現溫和的結果，雙方可能不會馬上一拍兩散。菲亞特并不希望兩頭落空，而與奇瑞的合作方式與態度決定了菲亞特的未來，也將決定著菲亞特能否實現2010年30萬輛的目標，這是很重要的事情。”賈新光認為。(藍朝暉)