汽車奧斯卡 年度全球最佳發動機大獎揭曉（圖）(7)

　　2.0-2.5升級別最佳發動機：奧迪2.5升五缸渦輪增壓發動機

　　特點：

　　配備在奧迪TTRS車型上的2.5升TFSI發動機采用直列5缸布局方式，這一經典結構讓人回憶起在上世紀八十年代寫下拉力賽神話的奧迪傳奇賽車S1。

奧迪2.5升五缸渦輪增壓發動機

　　2.5 升TFSI發動機將的渦輪增壓和燃油直噴技術結合,當發動機運行在5,400 轉/分至6,500轉/分時可輸出250千瓦(340馬力)最大功率，而在1,600轉/分至5,300轉/分的轉速區間內發動機可持續輸出450牛·米的強勁動力。奧迪TTRS由靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒。得益于燃油直噴技術，配備2.5升TFSI發動機的奧迪TTRS Coup車型百公里油耗只需9.2升，TTRS Roadster表現同樣搶眼，百公里油耗為9.5升。

奧迪TTRS

　　2.5升TFSI發動機重量僅有183千克，這一表現在同級別發動機中同樣處于領先地位。出色的輕量化技術不僅有效提升了發動機的高效性能，更輕的重量有利于平衡車輛前后軸荷分配，使車輛具備更好的操控表現。

奧迪TTRS

　　得獎原因:

　　評委們表示，這款最大輸出340馬力的2.5升發動機，所發出的聲浪讓人回想起80年代Quattro的極盛時期。而如果顧客需要，2.5 升TFSI發動機能將極限速度繼續提升，滿足消費者對于速度的渴望。除此之外，這款2.5升發動機不僅擁有強勁的動力輸出與迷人的聲浪，更具備13.05km/l的油耗表現。

奧迪TTRS

　　代表車型：TTRS

　　2.5-3.0升級別最佳發動機：寶馬3.0升直六雙渦輪增壓發動機

寶馬3.0升直六雙渦輪增壓發動機

　　特點:

　　這臺寶馬直列發動機每三缸共享一個渦輪，具有渦輪遲滯現象輕微，油門響應迅速的特點，在5,800rpm時提供302 bhp的最大馬力，峰值扭矩高達400 Nm。它為多款寶馬提供了強大的動力輸出，例如Z4sDrive35i從靜止加速到96 km/h，耗時在5秒之內。

2011款寶馬X5

　　寶馬工程師表示渦輪增壓技術可以改善尾氣和減少排放，渦輪采用特種鋼材制成，能夠承受1,050°C的高溫，因此無需增壓潤滑油。這臺發動機采用了缸內直接噴射機誰，燃油效率比普通進氣管噴射系統更高。按照歐盟標準為Z4sDrive35i測得的百公里油耗僅有9.4升，如果與七前速雙離合器運動型變速箱相配，其平均油耗將進一步減少到9.0升。這臺發動機還采用了鋁合金技術減少整備質量。

寶馬X6

　　得獎原因:

　　寶馬3.0升缸內直噴雙渦輪增壓發動機已經成為寶馬旗下主流動力，下至1系上至7系都在使用。這臺發動機曾在2007年、2008年和2009年三次榮獲這一排量的最佳發動機。這一評審會的副主席Graham Johnson曾經談道：“對于寶馬發動機而言掛上一顆渦輪便很強大了，何況這是兩顆。”

　　代表車型：135i、335i、535i、X535i、X635i、Z4