汽車奧斯卡 年度全球最佳發動機大獎揭曉（圖）(2)

　　年度最佳新品發動機：菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發動機

　　特點:

　　相比傳統的凸輪軸控制進排氣過程，MultiAir最大的不同在于利用電控液壓閥直接控制進氣門（即凸輪軸只起到控制電控裝置開關的作用，然后再由電子系統控制進氣的時間，從而達到連續可變進氣的目的），將進氣門和凸輪軸分開。之所以起名MultiAir，是應為利用這套系統能夠實現在一個進氣沖程中多次開啟氣門進氣的效果。

菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發動機

菲亞特FPT1.4 MultiAir Turbo渦輪增壓發動機

　　這種控制模式比機械正時系統更具靈活性，可更加精準的控制發動機進氣和噴油，優化燃燒效率，從而達到高效——提升發動機10%的功率輸出、改善15%的低轉速扭矩輸出；環�！�—降低汽車尾氣排放中10%的二氧化碳排放、40%的一氧化碳排放和60%的氮氧化物排放；節能——可降低10%的燃油消耗并為小型渦輪發動機節省25%的燃油成本等特性。

阿爾法-羅密歐Giulietta

阿爾法-羅密歐Giulietta

　　得獎原因

　　評委表示，再過去的12個月以來，菲亞特1.4 MultiAir渦輪增壓發動機所獲得的評價，毋庸置疑地能夠登上2010年度最佳新發動機的寶座。

阿爾法-羅密歐MiTo

　　這樣的概念正是現今發動機發展的模式，縮減發動機的體積與排氣量，換取更佳的油耗表現與排放表現。以搭載于MiTo Cloverleaf能夠輸出170馬力的菲亞特1.4 MultiAir渦輪增壓發動機為例，搭配Start/Stop怠速熄火系統，甚至能夠擁有19.9km/l的油耗表現，比起先前輸出155匹馬力、未搭載MultiAir技術的發動機擁有更優秀的油耗表現。

阿爾法-羅密歐MiTo

　　“年度發動機”獎評委會聯合主席Dean Slavnich表示：“強勁動力與大幅度降低排放相結合，使這款發動機成為了很好的發動機。再加上燃油經濟性，菲亞特的MultiAir Turbo發動機成為了卓越的發動機，MultiAir Turbo發動機榮獲‘2010年度最佳新品發動機獎’的理由顯而易見。”

　　代表車型：阿爾法-羅密歐MiTo Cloverleaf、阿爾法-羅密歐Giulietta