汽車奧斯卡 年度全球最佳發(fā)動機大獎揭曉（圖）(3)

　　年度最佳環(huán)保發(fā)動機：豐田1.8 Hybrid發(fā)動機

　　特點:

　　去年這個獎項的獲得者是大眾1.4T雙增壓發(fā)動機，不過今年豐田憑借第三代普銳斯搭載的1.8 Hybrid發(fā)動機成功的再次獲得這一獎項。

豐田1.8 Hybrid發(fā)動機

　　豐田1.8 Hybrid發(fā)動機在第三代普銳斯上取代了老款的1.5升發(fā)動機，最大功率為98馬力，比老款提高22馬力，扭矩則達到142Nm，比老款增加31Nm，加上電動機動力整車最大功率為134馬力，低速扭矩進一步提升，這也意味著低速時候能夠獲得更好的燃油經(jīng)濟性。0-100km/h加速時間比老款提高一秒，僅需9.8秒。

第三代普銳斯

　　對于這款更大排量發(fā)動機會不會影響燃油經(jīng)濟性的問題，豐田表示：“與我們通常的大馬力發(fā)動機更耗油相反，適當?shù)募哟蟀l(fā)動機動力可以在高速路況中獲得更好的燃油經(jīng)濟性。”在更大的扭矩作用下，高速狀態(tài)下全新的發(fā)動機能夠在較低的平均轉速之下運行，從而節(jié)油更多的燃油。

第三代普銳斯

　　豐田表示重新設計的Hybrid Synergy Drive混合動力協(xié)作駕駛系統(tǒng)的改動程度高達90%，目前具體的參數(shù)性能數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，第二代豐田普銳斯的Hybrid Synergy Drive混合動力協(xié)作駕駛系統(tǒng)，能夠將電動機的輸出功率提升1.5倍，預計經(jīng)過改良之后這一數(shù)據(jù)將會有所提升。此外在開發(fā)的過程中十分注重混合動力系統(tǒng)的輕量化。變流器、發(fā)動機和動力控制單元設計得更小，重量相應的比上一代減輕了20%。

第三代普銳斯

　　得獎原因：

　　Wheels雜志編輯John Carey表示：“豐田新一代的普銳斯不僅動力更加強大，同時也更為環(huán)保，不僅如此豐田推出的Hybrid車款更在每個環(huán)節(jié)都有所進步。

第三代普銳斯

　　根據(jù)美國環(huán)保局的數(shù)據(jù)指出，第三代普銳斯擁有21.2km/l出色的油耗表現(xiàn)。這樣出色的油耗表現(xiàn)，能夠幫助其重新奪回年度節(jié)能環(huán)保發(fā)動機的頭銜也就不足為奇了。

　　代表車型：第三代普銳斯