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編者按： |
新能源汽車(chē)已越來(lái)越清晰地成為了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的奮斗目標(biāo)之一，這是從最近國(guó)家發(fā)改委公布的汽車(chē)目錄中透出的信息。
在國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)布的第164批生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄中，第一次大規(guī)模出現(xiàn)了新能源汽車(chē)的身影，一共7款車(chē)，其中包括一汽集團(tuán)混合動(dòng)力轎車(chē)、上海通用別克混合動(dòng)力轎車(chē)、上海大眾帕薩特燃料電池轎車(chē)、北汽福田燃料電池混合動(dòng)力城市客車(chē)、一汽混合動(dòng)力城市客車(chē)……
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| [新能源車(chē)只是高級(jí)擺設(shè)？ 業(yè)界盼扶持政策出臺(tái)] |
最近幾年，隨著石油資源的日益枯竭以及油價(jià)的逐步走高，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)業(yè)內(nèi)關(guān)注的時(shí)髦話題。無(wú)論是在車(chē)展上還是今年的“兩會(huì)”上，新能源汽車(chē)處處成為焦點(diǎn)。從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，新能源汽車(chē)也必然成為汽車(chē)廠家的新戰(zhàn)場(chǎng)……
[點(diǎn)擊詳細(xì)]
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| [自主企業(yè)新能源車(chē)欲起舞 只待新政東風(fēng)起] |
五一節(jié)前，發(fā)改委公布了第164批《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，涉及上汽、一汽、東風(fēng)幾大集團(tuán)的自主新能源車(chē)共7款，僅過(guò)了一周，就有消息稱(chēng)有關(guān)部委正在協(xié)調(diào)出臺(tái)新政，下半年將率先對(duì)柴油、混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)施全免購(gòu)置稅的方案。一旦方案落地，新能源汽車(chē)的商用成本將為之降低……
[點(diǎn)擊詳細(xì)]
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| [能源車(chē)全面升溫 購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)有望全免購(gòu)置稅] |
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，為購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力和清潔柴油車(chē)的稅收激勵(lì)政策“最快將在年內(nèi)出臺(tái)”。按照我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定，車(chē)輛購(gòu)置稅的稅率是扣除17％的增值稅之后的車(chē)價(jià)的10％。據(jù)悉，國(guó)外對(duì)于購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)的稅率優(yōu)惠在10％至13％，而我國(guó)這一政策基本上能做到“與國(guó)際接軌”
……
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| [新能源車(chē)市全面升溫 全免購(gòu)置稅時(shí)機(jī)并不成熟？] |
雖然幾年來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)包括奇瑞、長(zhǎng)安、上汽、一汽、比亞迪等都有相關(guān)新能源車(chē)陸續(xù)亮相、量產(chǎn),但與大眾的柴油技術(shù)以及豐田的混合動(dòng)力相比,不論其技術(shù)成熟度還是市場(chǎng)接受力，差距都很明顯。僅僅是剛剛起步,與這些跨國(guó)巨頭完全不在同一起跑線。如果,現(xiàn)在就開(kāi)始實(shí)施新能源車(chē)全免購(gòu)置稅政策,對(duì)自主企業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)有限,反而讓豐田、大眾等企業(yè)成為最大的受益者……
[點(diǎn)擊詳細(xì)]
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| [保護(hù)本土車(chē)企利益 鼓勵(lì)新能源車(chē)的“稅政”玄機(jī)] |
換句話說(shuō)，如果本土車(chē)企在混合動(dòng)力技術(shù)上不能趕上并達(dá)到與國(guó)際水準(zhǔn)“同臺(tái)競(jìng)技”水平，行業(yè)主管部門(mén)至少會(huì)謹(jǐn)慎對(duì)待政策出臺(tái)。因此，時(shí)間成了中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展最大的機(jī)會(huì)
……
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其實(shí),政府并不是不愿意與廠家、消費(fèi)者一同為新能源車(chē)買(mǎi)單。幾年來(lái)包括混合動(dòng)力車(chē)和柴油車(chē)推廣艱難,相關(guān)政策優(yōu)惠支持一直沒(méi)有出臺(tái)。除了技術(shù)方面的原因外,更深層次的原因是,相關(guān)政策制定者希望,國(guó)內(nèi)自主企業(yè)的相關(guān)技術(shù)能夠盡早成熟,與豐田以及大眾等國(guó)際巨頭同步享受政策優(yōu)惠,借機(jī)縮小國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)企業(yè)與國(guó)際上的技術(shù)差距,這也是自主汽車(chē)企業(yè)追趕國(guó)際巨頭唯一的機(jī)會(huì)。所以，筆者認(rèn)為，在研發(fā)新能源汽車(chē)的同時(shí)，還得同步提升其綜合質(zhì)量，樹(shù)立品牌顯得更為重要。
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