【現(xiàn)場聲】響應(yīng)停靠公交，如需下車，請按鈴示意。

　　【解說】2月6日，四川成都首批“響應(yīng)停靠公交”正式上線，共有11條線路試運(yùn)行。所謂“響應(yīng)停靠公交”就是當(dāng)公交車進(jìn)站時，如果車內(nèi)無乘客按鈴、站點(diǎn)無乘客等候、站點(diǎn)無其他公交車停站，車輛將減速越站通過。此外，“響應(yīng)停靠公交”并不是按鈴就可以隨處停靠，為了交通安全和規(guī)范考慮，公交車必須在站點(diǎn)停靠。

　　【同期】“響應(yīng)停靠公交”司機(jī)吳旭

　　從今天的運(yùn)行來看，像我八點(diǎn)鐘發(fā)(車)出去，高峰期的時候，這條線大概是二十一、二個站，大概有三四個站就沒停，還是節(jié)約了大概有三四分鐘的時間。從剛才十點(diǎn)鐘平峰的情況來看，不停的站就更多了，大概有五六個站沒有停。這樣算下來，我們一圈原來正常運(yùn)行時間大概是32分鐘，現(xiàn)在有五六個(站)沒停，應(yīng)該還是節(jié)約了五六分鐘的時間。

　　【解說】在公交站牌上，試運(yùn)行的“響應(yīng)停靠公交”線路會有專門的紅色文字提示；車輛內(nèi)部也有多處“下車請按鈴”的提示，并配備專門的語音播報。公交集團(tuán)工作人員介紹，并非所有公交線路都適合實(shí)行“響應(yīng)停靠”，試運(yùn)行線路需要滿足三個標(biāo)準(zhǔn)。

　　【同期】成都公交集團(tuán)客運(yùn)管理部副部長談偉

　　第一個就是線路的客流出行具備明顯的不規(guī)則性；第二個是線路各站點(diǎn)之間的客流差異比較大；第三個是站點(diǎn)不同時間段的客流差異比較大。是基于這三個原則來選定的試運(yùn)行線路。

　　【解說】“響應(yīng)停靠公交”的上線，在網(wǎng)絡(luò)上也產(chǎn)生諸如“乘客不會操作”“小孩調(diào)皮會亂按鈴”“老年人按鈴不方便”等問題的討論。對此，公交集團(tuán)表示，在設(shè)計(jì)中就有考慮到這些問題。

　　【同期】成都公交集團(tuán)客運(yùn)管理部副部長談偉

　　首先我們制作了一個告知乘客的車內(nèi)的視頻，現(xiàn)在在我們的很多車上已經(jīng)在播放這段視頻了。按過一次(響鈴)以后，再按第二次第三次它就無效了，如果存在誤碰的情況，他(司機(jī))還是必須要按照我們的標(biāo)準(zhǔn)流程，還是要進(jìn)站停靠。響鈴的位置首先是考慮到要在方便下客(的地方)，所以下客門設(shè)置是加裝了兩個(按鈴)，按照我們適老化公交的發(fā)展趨勢，我們在愛心座椅的位置全部加裝了(按鈴)。在(試)運(yùn)行期間，我們每臺車還要配備一定專業(yè)的志愿者，由志愿者去對他們進(jìn)行一個引導(dǎo)。

　　【解說】“響應(yīng)停靠公交”減少了途中不必要的耗時，提升公交運(yùn)營效率，自然也得到了乘客們的認(rèn)可與支持。

　　【同期】乘客吳女士

　　我就覺得這種舉動是挺好的，挺便民的，不是什么啰嗦(沒意義)。慢慢我覺得會適應(yīng)起來。

　　【同期】乘客蔣女士

　　像一般的公交車，每個站有人無人都要停，這個沒有人就可以不停。對我們老年人來說是無所謂，對于年輕人，特別是上班的時間，他就趕這點(diǎn)時間。這個是很好的我覺得。

　　【同期】乘客阮女士

　　節(jié)省時間吧，如果沒人就不停的話，上班比較方便。

　　【解說】事實(shí)上，“響應(yīng)停靠公交”并非成都首創(chuàng)，此前杭州、鄭州等地公交已有類似服務(wù)上線，各地也在根據(jù)乘客意見建議探索服務(wù)升級。據(jù)悉，下一步，成都公交集團(tuán)將借助公交大數(shù)據(jù)的支撐，精確統(tǒng)計(jì)線路站點(diǎn)的客流數(shù)據(jù)，分析試運(yùn)行線路效率的變化，以便后續(xù)優(yōu)化調(diào)整。

　　陳選斌 楊予頔成都報道

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