以玉米、小麥為主的第一代燃料乙醇原料被叫停，各大燃料乙醇公司不得不尋找過渡性的非糧原料乙醇，木薯、甜高粱等原料成為發展的重點。木薯、甜高粱等被視作燃料乙醇原料的第1 .5代，“因為木質纖維素燃料乙醇是業內公認的第二代燃料乙醇。”武國慶向《經濟參考報》記者介紹。

　　叫停玉米原料類燃料乙醇引發爭議不小，郝小明認為：“現在國家限制糧食原料來做燃料乙醇的主要原料，要求我們向非糧及纖維素方面去轉變。但非糧乙醇燃料的原料在中國也是有限的，所以我們還是希望能夠輔助發展。我覺得隨著種植技術和生產技術的提高，糧食產量總體趨勢是增加的，在保證國家糧食安全的基礎上適度發展糧食原料做燃料乙醇對于增加農民收入，調動農民種糧積極性，以及對于糧食的儲備與轉化，都是一個有效的途徑。我認為應該嚴格控制規模，而不應該一律禁止。”

　　兩院院士、中國農業大學教授石元春在接受媒體采訪時表示，發展非糧乙醇是由中國的國情所決定的。“首先，中國的人均耕地極其缺乏，只有美國的1/5。其次，中國的人均擁有糧食是美國的1/4；第三，中國大量進口使用油籽和食糖。針對這個國情我們提出的原則是中國燃料乙醇不爭糧地，才可以持續發展。中國燃料乙醇的發展，就是要‘試之糧，發之非糧’。”

　　清華大學新能源技術研究所副所長李十中教授告訴《經濟參考報》記者，產業發展到什么層次和技術緊密相關，現階段的狀況是以玉米等為原料的第一代燃料乙醇被認為影響糧食安全，第二代纖維素燃料乙醇的技術尚未成熟，被稱之為1 .5代的甜高粱稈做燃料乙醇的技術正在投入工業化試用。

　　發展纖維素乙醇是遠期目標

　　木薯資源國內有限，只適合廣東和廣西附近區域種植。北方適合種植甜高粱，但原料生產周期和原料保存等問題，導致不能難以滿足的工業化連續生產線的穩定供應。過渡性原料仍舊沒有徹底解決資源問題。遠期最重要的路徑，就是利用木質纖維素原料生產乙醇，原料資源豐富，包括秸稈、干草、木材等農林廢棄物以及能源作物等，潛力巨大。但因技術難度大，國際上已研究二十多年，因成本過高，至今未實現大規模工業化生產。

　　“木質纖維素作為第二代燃料乙醇的原料，無疑是最符合各方利益的，”郝小明告訴《經濟參考報》記者，“與風能、太陽能相比，燃料乙醇燃燒雖然放出二氧化碳，但是由于生產燃料乙醇的植物在生長過程中本身又吸收二氧化碳，從循環角度來講是符合低碳概念的清潔能源。”

　　郝小明認為，從可再生能源替代角度來看，電能可以通過風能、太陽能、核能等能源來轉化生產，但是風能、太陽能、核能等是無法生產或替代車用液體運輸燃料。因此用秸稈中占60%的纖維素與半纖維生產附加值更高的燃料乙醇，剩余的木質素(25%)再用來發電將是更好的秸稈利用途徑，即做到“醇電聯產”的模式。“將秸稈原料‘吃干榨盡’，實現秸稈原料的價值最大化。”他對《經濟參考報》記者說。