競爭無力 柴油荒再逼民營加油站加速退出？(3)

　　趙友山也向記者透露，早已經把自己在東北地區經營的加油站出租或轉手了�！安幌敫闪恕！倍辔辉诔善酚褪袌鰧覍沂艽斓拿衿筘撠熑藢﹂L期受制的局面產生出了厭倦的心態。盡管在2009年出臺新的定價機制后他們曾經欣喜過，但如今的油荒又讓這些老板感到了悲觀。業內人士判斷，如果資源問題長期不能得到解決，那么抗風險能力低的民企肯定會無心戀戰，從而尋求出租、轉讓或者合作等路徑進行自救。

　　早在2007年，國內民營油企曾出現過一輪出售高潮。當年9月，法國石油巨頭道達爾在遼寧地區收購了20多家民營加油站，BP、殼牌、美孚等外資巨頭也多次與民營油站接洽。

　　終端市場格局恐將生變

　　據行業人士今年7月公布的統計數據顯示，全國共有95740座加油站，其中，中石油自營及特許加油站數量為18233座，占全國加油站總數近兩成；中石化自營及特許加油站數量為28812座，占全國加油站總數約1/3；其他國有、民營、外資加油站共計48695座，占全國加油站總數的50.9%。

　　雖然從當前數量上，民營油站不在少數，但競爭實力卻無法與國有石油巨頭相提并論。從市場來看，民營油站總是給出更多的優惠幅度來吸引客戶。孫先生就表示，“低價策略是逼不得已，兩大主營集團采取了‘點對點’打壓的方式，在民企油站周圍布局自己油站進行價格戰”。

　　而一旦出現民企新一輪“退出潮”，國有和外資油企的終端話語權將更加集中。終端競爭格局正面臨著巨變。一方面，隨著油企一體化進程的推進，中石油、中石化都不遺余力地推進油站建設、加大終端布局。一向在上游運作的中海油也有意加速終端銷售的步伐，該公司計劃增加300座加油站。另一方面，由于建設新加油站審批嚴格，兼并已有民營加油站已成國內外石油巨鱷最為有效的擴張方式。殼牌公司總裁羅博·魯茨今年在接受媒體采訪時更是坦言：“我們將繼續不計形式收編中國加油站。我們一直在尋找這方面的機會�！钡侥菚r，市場上堅持存活的民營油企無疑會在國有和外資巨頭的雙重夾擊下越發感到窒息。

　　也有民企負責人提出了“民資聯手”的想法。他們普遍認為如果民營資本“捆綁”起來，可能會產生更大的力量抗衡。云衛民就舉例說，如果山東地煉聯合起來會有機會和兩大巨頭進行博弈。商報記者 郭奕涵 焦劍/漫畫