競(jìng)爭(zhēng)無力 柴油荒再逼民營加油站加速退出？(3)

　　趙友山也向記者透露，早已經(jīng)把自己在東北地區(qū)經(jīng)營的加油站出租或轉(zhuǎn)手了。“不想干了。”多位在成品油市場(chǎng)屢屢受挫的民企負(fù)責(zé)人對(duì)長期受制的局面產(chǎn)生出了厭倦的心態(tài)。盡管在2009年出臺(tái)新的定價(jià)機(jī)制后他們?cè)��?jīng)欣喜過，但如今的油荒又讓這些老板感到了悲觀。業(yè)內(nèi)人士判斷，如果資源問題長期不能得到解決，那么抗風(fēng)險(xiǎn)能力低的民企肯定會(huì)無心戀戰(zhàn)，從而尋求出租、轉(zhuǎn)讓或者合作等路徑進(jìn)行自救。

　　早在2007年，國內(nèi)民營油企曾出現(xiàn)過一輪出售高潮。當(dāng)年9月，法國石油巨頭道達(dá)爾在遼寧地區(qū)收購了20多家民營加油站，BP、殼牌、美孚等外資巨頭也多次與民營油站接洽。

　　終端市場(chǎng)格局恐將生變

　　據(jù)行業(yè)人士今年7月公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國共有95740座加油站，其中，中石油自營及特許加油站數(shù)量為18233座，占全國加油站總數(shù)近兩成；中石化自營及特許加油站數(shù)量為28812座，占全國加油站總數(shù)約1/3；其他國有、民營、外資加油站共計(jì)48695座，占全國加油站總數(shù)的50.9%。

　　雖然從當(dāng)前數(shù)量上，民營油站不在少數(shù)，但競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力卻無法與國有石油巨頭相提并論。從市場(chǎng)來看，民營油站總是給出更多的優(yōu)惠幅度來吸引客戶。孫先生就表示，“低價(jià)策略是逼不得已，兩大主營集團(tuán)采取了‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’打壓的方式，在民企油站周圍布局自己油站進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)”。

　　而一旦出現(xiàn)民企新一輪“退出潮”，國有和外資油企的終端話語權(quán)將更加集中。終端競(jìng)爭(zhēng)格局正面臨著巨變。一方面，隨著油企一體化進(jìn)程的推進(jìn)，中石油、中石化都不遺余力地推進(jìn)油站建設(shè)、加大終端布局。一向在上游運(yùn)作的中海油也有意加速終端銷售的步伐，該公司計(jì)劃增加300座加油站。另一方面，由于建設(shè)新加油站審批嚴(yán)格，兼并已有民營加油站已成國內(nèi)外石油巨鱷最為有效的擴(kuò)張方式。殼牌公司總裁羅博·魯茨今年在接受媒體采訪時(shí)更是坦言：“我們將繼續(xù)不計(jì)形式收編中國加油站。我們一直在尋找這方面的機(jī)會(huì)。”到那時(shí)，市場(chǎng)上堅(jiān)持存活的民營油企無疑會(huì)在國有和外資巨頭的雙重夾擊下越發(fā)感到窒息。

　　也有民企負(fù)責(zé)人提出了“民資聯(lián)手”的想法。他們普遍認(rèn)為如果民營資本“捆綁”起來，可能會(huì)產(chǎn)生更大的力量抗衡。云衛(wèi)民就舉例說，如果山東地?zé)捖?lián)合起來會(huì)有機(jī)會(huì)和兩大巨頭進(jìn)行博弈。商報(bào)記者 郭奕涵 焦劍/漫畫