“柴油荒”或延續(xù)到年底 兩巨頭全力應(yīng)對

　　數(shù)月前，在一次能源論壇上，某國內(nèi)著名能源專家曾就業(yè)界擔心今年完不成“十一五”節(jié)能減排任務(wù)向本報記者表達了自己的看法：“其實根本不用擔心，到年底前各地會緊急關(guān)掉一些高耗能的廠，節(jié)能指標很快就能達到。”

　　事實也果真應(yīng)驗了他的判斷——從9月份起，各地關(guān)廠限電的現(xiàn)象開始浮出，并在10月份后大面積出現(xiàn)。但這位專家或許沒有料到的是，與用電量下降形成鮮明對照的是，柴油需求量卻顯著上升，而供應(yīng)更嚴重吃緊，終于在11月初釀成一輪嚴峻的“油荒”。

　　原本為減排而采取的限電措施，卻反而帶來更浪費的大面積柴油發(fā)電局面。究竟哪里出了問題？

　　各地重現(xiàn)“柴油荒”

　　到昨天為止，除了上海、北京、新疆等少數(shù)重點保供地區(qū)外，國內(nèi)大多數(shù)省份都出現(xiàn)“柴油荒”。一時間，哪里可以加柴油成為貨車司機最為關(guān)心的問題。

　　本報記者昨天在杭州灣跨海大橋進入寧波境內(nèi)后發(fā)現(xiàn)，由于部分加油站前排隊加油的車流一直延伸到高速公路上，甚至引發(fā)一些路段嚴重的堵車。

　　前天晚間，在云南昆明明波立交橋旁的加油站后有40多輛大型貨車排起長隊等待加油。一些車輛為了加到油已等待5個小時之多。本報記者從當?shù)亓私獾剑�目前當�(shù)丶佑驼救绻�想從主營單位批發(fā)到柴油，則必須每購進一噸柴油的同時再購進一噸93號汽油。

　　在江西南昌，由于柴油供不應(yīng)求，多家加油站都宣告無柴油可加，可加柴油的加油站前則排起長龍，部分網(wǎng)點對大貨車加油限量。據(jù)悉，目前南昌柴油的批發(fā)價格為7445元/噸，已達到了最高零售限價。

　　在福建福州，部分國有加油站也沒有柴油供應(yīng)。而福州西環(huán)南路的中石化加油站前的等候車輛則一直排到公路上，已影響到交通。工作人員表示，車主用現(xiàn)金支付一輛車一次最多只能加200元的柴油。

　　在浙江溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長。

　　在重慶市，從上月中旬開始，當?shù)亟�百家民營加油站就集體停售柴油。

　　更有民營油站負責人向記者反映，近期如果在黑市購買柴油的話，價格已飛漲到每噸8000元以上。而如果是私人開油罐車倒賣柴油的話，零售價格甚至貴過官方最高限價數(shù)倍。

　　據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的一份調(diào)查數(shù)據(jù)稱，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。而全國工商聯(lián)石油商會的監(jiān)測則顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現(xiàn)了柴油緊張的局面。

　　兩大集團全力應(yīng)對

　　作為國內(nèi)最主要的成品油供應(yīng)商，中石化和中石油承擔了成品油保供的重任，在這一緊急時刻更不得不全力以赴應(yīng)對危局。

　　據(jù)中石油集團下發(fā)的一份《關(guān)于做好當前成品油銷售工作的緊急通知》顯示，中石油要求各單位將保障供應(yīng)作為當前的主要工作，立即啟動供應(yīng)緊張時期運行和銷售機制。各級公司24小時值班，啟動日動態(tài)報告機制，及時報告各地區(qū)供應(yīng)、消費動態(tài)。

　　此外，《通知》要求保證重點用戶的用油需求，特別是保重點城市、重點行業(yè)、民生用油及重點機構(gòu)用戶；要求加油站經(jīng)理要在現(xiàn)場值守，及時化解矛盾；加油現(xiàn)場要引導車輛有序加油，排隊較長的站點要控制進站流量。

　　而最新數(shù)據(jù)顯示，中石油自11月3日起原油日加工量已首次突破40萬噸，創(chuàng)歷史新高。

　　國內(nèi)最大的成品油零售商中石化集團則于上周宣布了五大舉措，包括滿負荷安排原油加工量；不斷優(yōu)化分企業(yè)、分裝置加工方案，積極增產(chǎn)成品油特別是柴油；積極優(yōu)化化工原料，頂出柴油組分；深入挖潛，努力增加柴油供應(yīng)；對重點地區(qū)的煉廠不安排裝置檢修，推遲高橋、廣州等重點地區(qū)煉廠檢修安排，全力以赴做好市場資源保障。

　　10月份，中石化加工原油增長12.3%，達到歷史月度最高水平，煉油裝置的開工率比1-9月份平均水平增加0.6個百分點，裝置負荷率連續(xù)4個月保持100％。整個11月份，中石化安排加工原油增長9.9%，日均58.3萬噸，環(huán)比增加0.59萬噸/日，再創(chuàng)歷史單月日均加工量的新高。

　　不僅如此，中石化四季度還安排高價進口乙烯裂解料13萬噸，為進一步頂出柴油組分奠定基礎(chǔ)。

　　本報記者另從知情人士處了解到，中石化總部近期已下達鼓勵生產(chǎn)柴油政策，煉廠超計劃生產(chǎn)1噸柴油將得到1000元的獎金獎勵。

　　緊張局面或延續(xù)到年底

　　目前，對于本月內(nèi)柴油資源緊張局面能否得到緩解，市場看法不一。

　　本報記者從業(yè)內(nèi)了解到，某國有石油公司已表態(tài)，預(yù)計今年4季度柴油供應(yīng)都會持續(xù)偏緊。也有業(yè)內(nèi)人士認為，柴油的剛性需求并沒有激增，只是部分地區(qū)“限電”等特殊原因?qū)е铝瞬裼凸��?yīng)偏緊，預(yù)計11月中下旬形勢會逐漸好轉(zhuǎn)。

　　另據(jù)了解，目前山東的國有石油銷售公司正在積極籌措柴油貨源，希望本月資源緊張狀況能有所緩解。但主營資源增加能否抵得上地煉柴油減產(chǎn)帶來的缺口還很難說。

　　另有市場人士表示，不排除年底前節(jié)能減排臨近大考，山東省為滿足指標而加大限電范圍和程度的可能性。

　　值得注意的是，本月起，部分煉廠的檢修期將結(jié)束，這將增加市場供應(yīng)，對緩解柴油緊張將提供助力。來自中石油煉廠的消息顯示，目前煉廠柴油庫存已處在偏低水平，11月份中石油東北煉廠計劃提高柴汽比例，加上檢修煉廠都已恢復正常生產(chǎn)，預(yù)計11月份柴油供應(yīng)會比10月份有明顯增長。 （陳其玨）