【解說】6月19日，隨著最后一榀鋼結構桿件拼裝完成，新建廣州白云火車站(以下簡稱“廣州白云站”)正式封頂，標志著站房鋼結構整體完工，全面進入室內外裝飾裝修階段。

　　【同期】中鐵建工集團廣州白云站項目生產經理 史學

　　后續我們將要進行二期的基礎面施工，預計在七月中下旬，完成基礎面的全面斷水工作，后面就會開展室內的精裝以及室外的精裝作業工程。

　　【解說 】當日記者在施工現場看到，在最后一榀鋼結構桿件拼裝完成之前，項目生產經理史學還穿梭在施工隊伍之中，仔細檢查每個施工項目的進展情況。碩大的施工現場，工人們各司其職，從2020年10月項目開工，到如今站房鋼結構順利封頂，他們已經在各自崗位上日以繼夜地堅守了982天。

　　【同期】中鐵建工集團廣州白云站項目生產經理 史學

　　以我們項目的主要管理人員為例，我們是早上7:00開早會上班，然后我們就會把任務布置完之后，所有的工作人員就開始各自去堅守自己的崗位，每天的白天要到下午6:00，然后晚上我們還會從7點到晚上10:30，我們會去搶我們的建設任務。當然我們還有專職的夜班人員去堅守我們的崗位，去管現場的夜班的質量與安全。

　　【解說】據介紹，廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于廣州市白云區南部，總建筑面積約45.3萬平方米，站房建筑面積14.45萬平方米，站場規模11臺24線，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路，以及游客中心、長途客運中心、旅游大巴站場和城市公交站場等多種交通接駁設施及公共空間。該站建成后，將承接廣州站、廣州東站全部普速列車，成為亞洲最大的TOD綜合交通樞紐之一。

　　廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設計理念，站房鋼結構的總用鋼量約為11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結構重8100噸，總面積為95224平方米，面積相當于13個標準足球場大小；“花瓣”鋼結構是最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣狀格構式變徑斜柱，構成了廣州白云站的木棉花造型。

　　【同期】中鐵建工集團廣州白云站項目總工程師 劉俊

　　白云站在工程體量非常大，建設難度也很大，它的設計理念也很先進，它是第一個站城融合的大型綜合交通樞紐客站，它站房里面有很多亮點，包括我們的屋頂光伏發電，我們的花瓣膜結構采用的是PDF1膜結構。

　　【解說】劉俊告訴記者，廣州白云站是中國首個大規模運用機器人進行施工的鐵路工程項目，施工全過程已累計試用了18種智能機器人。這些建筑機器人在廣州白云站的工地上大展身手，成為數字化及人工智能技術在建筑行業實現應用的試點案例。

　　【同期】中鐵建工集團廣州白云站項目總工程師劉俊

　　尤其是在混凝土施工階段用了4款機器人，分別是地面整平、地面抹平、地面抹光機器人，還有智能隨動布料機。還有一部分是我們的測量機器人，包括鋼結構的焊接機器人等等。另外我們在白云站在2022年9月被評定為廣東省智能試點項目，在科研技革創新創優方面，我們也申請了62項專利，目前已經下來36項，其中10項發明專利。

　　【解說】據悉，廣州白云站預計將于2023年底竣工，廣州白云站開通后，旅客從配套的城市公共交通下車后，通過銜接平臺，不到2分鐘即可進站候車，步行距離不到100米，真正實現了平層對接、無縫換乘。

　　【同期】中鐵建工集團廣州白云站項目生產經理 史學

　　像白云站這么有建設意義的項目，在每個建設者心中都是一個很神圣的項目，在我們的一生中都不一定能遇到這么一個，所以我是覺得我非常幸運能參與到這么有意義的一個項目里邊。

　　【同期】廣鐵集團站房建設指揮部副指揮長 賀廿生

　　廣州白云站的建設將對提高我們廣州樞紐總的客運系統的布局，以及提高客運服務水平和促進粵港澳大灣區軌道交通規劃都有發揮關鍵性的作用。

　　記者 韋杰夫 廣東報道

責任編輯：【羅攀】