2月9日，由湖北交投集團(tuán)投資，中建三局、中鐵建大橋局承建的荊州李埠長江公鐵大橋，南北兩岸主塔成功封頂，標(biāo)志著這項(xiàng)工程正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　荊州李埠長江公鐵大橋采用“一橋三用”的分層設(shè)計(jì)：上層搭載二廣高速改線，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層中間預(yù)留荊州至岳陽雙線高速鐵路，兩側(cè)為一級(jí)公路，兼顧城市交通功能，其中鐵路采用350公里/小時(shí)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)(跨江主橋250公里/小時(shí))，公路采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

　　據(jù)介紹，荊州李埠長江公鐵大橋是湖北省級(jí)交通重點(diǎn)項(xiàng)目、目前世界最大跨度公鐵雙層斜拉懸索協(xié)作體系橋，大橋預(yù)計(jì)2027年5月份合龍，2028年建成通車。屆時(shí)，它將串聯(lián)起二廣高速、荊荊高鐵與荊州城市路網(wǎng)，進(jìn)一步完善長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)布局，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　(吳淘淘 李曉鵬 )

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