劉師傅：“你老說(shuō)給國(guó)際油價(jià)，根本接不了軌，美國(guó)油價(jià)比咱們還低，但他的國(guó)民收入要比我們高得多。”

　　記者在對(duì)出租車(chē)司機(jī)和自有車(chē)主的調(diào)查中了解到，80%的人認(rèn)為，現(xiàn)在的油價(jià)也比較高，目前美國(guó)的官方油價(jià)，1加侖相當(dāng)于3.785升汽油價(jià)格，是200美分左右，按照美元和人民幣1比6.83的比價(jià)折算，那么美國(guó)汽油價(jià)格大概每升相當(dāng)于人民幣3.6元，而且是含稅價(jià)。現(xiàn)在北京的97號(hào)汽油最高5.9元人民幣，已經(jīng)高出30%以上。因此，大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)的油價(jià)應(yīng)該是降價(jià)而不是漲價(jià)。

　　“現(xiàn)在還是高點(diǎn)，我覺(jué)得。”

　　“高了，對(duì)于出租車(chē)來(lái)講，跟他的空駛率不成正比，應(yīng)該在5塊錢(qián)左右我覺(jué)得差不多。”

　　調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，出租車(chē)行業(yè)和物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)漲價(jià)預(yù)期最為擔(dān)心，北京中益出租車(chē)公司的郭師傅和劉師傅給記者算了一筆賬，他們兩人24小時(shí)輪流開(kāi)車(chē)，油價(jià)沒(méi)有上漲時(shí)，100元錢(qián)的油，每天能純掙30到50元，現(xiàn)在只能掙20到30元，每月少掙600多元。如果油價(jià)繼續(xù)漲價(jià)，對(duì)出租車(chē)的油價(jià)補(bǔ)貼又降低的情況下，他們兩人每月的收入1200元都達(dá)不到了。

　　“這不是油剛降價(jià)嗎，油價(jià)落價(jià)下調(diào)的時(shí)候特別快，你要說(shuō)油現(xiàn)在漲價(jià)了，估計(jì)到年底才能把油價(jià)補(bǔ)助款結(jié)賬給你。”

　　“漲的時(shí)候給補(bǔ)貼特別慢，降的時(shí)候，一天的時(shí)間當(dāng)時(shí)就降。”

　　成品油市場(chǎng)上出現(xiàn)了兩種截然不同的現(xiàn)象

　　無(wú)論在什么時(shí)候，一旦油價(jià)上調(diào)，受影響最大都將是物流企業(yè)，畢竟油錢(qián)在物流企業(yè)的成本中占了最大頭。在目前全球金融危機(jī)持續(xù)蔓延，經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)依然存在的情況下，物流企業(yè)會(huì)如何看待這場(chǎng)油價(jià)變局呢？

　　今年3月26號(hào)發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)后，很多行業(yè)都受到了明顯影響，運(yùn)輸、物流等用油大戶(hù)首當(dāng)其沖，在位于北京通州區(qū)德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿向記者算這樣一筆賬。

　　北京通州區(qū)德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿：“物流企業(yè)運(yùn)輸成本就是兩塊最高，一個(gè)是燃油成本，一個(gè)是橋路費(fèi)，這兩個(gè)都占很高的比例了，這40%，如果油價(jià)我們當(dāng)時(shí)算過(guò)帳，油價(jià)調(diào)整10%的話，我們的燃油的成本，物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)輸成本就會(huì)上漲4%。”

　　惲綿告訴記者，上次油價(jià)調(diào)整之后，為了盡可能消減燃油成本上漲給企業(yè)帶來(lái)的壓力，德利得采取了很多應(yīng)對(duì)措施，首先是采購(gòu)了一批發(fā)動(dòng)機(jī)更為先進(jìn)、油耗更低的新車(chē)，其次是統(tǒng)一更換汽車(chē)輪胎，減小滾動(dòng)阻力，目的同樣是降低油耗。在采取了種種措施之后，公司的成本壓力有所減輕，但惲綿卻并沒(méi)有輕松下來(lái)，行業(yè)內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、微薄的利潤(rùn)和隨時(shí)可能再次上調(diào)的油價(jià)，都讓他無(wú)法放松緊繃著的神經(jīng)。

　　惲綿：“物流企業(yè)現(xiàn)在的平均利潤(rùn)率是3%到5%，如果這樣子的話，我們這個(gè)物流企業(yè)的利潤(rùn)如果燃油上漲超過(guò)10%，運(yùn)輸型物流企業(yè)的利潤(rùn)差不多吃光了，就沒(méi)有了。”

　　為了防患于未然，德利得一方面與部分客戶(hù)簽訂了油價(jià)聯(lián)動(dòng)協(xié)議，希望能在油價(jià)發(fā)生變化時(shí)與客戶(hù)共同承擔(dān)，另一方面也在不斷引入新的管理模式和調(diào)度系統(tǒng)，盡一切可能地提高燃油效率、降低成本。