昨天，中國航空工業(yè)第一集團方面表示，中國一航將在兩會上呼吁落實大飛機項目多渠道募集資金的準入政策，其中包括吸收基金、民營資本以及鼓勵航空企業(yè)上市融資等方式。

　　據(jù)介紹，國外研制一家民用大型客機的費用一般是15億-20億美元，研發(fā)周期至少需要10年。大飛機研制投入多、產(chǎn)出慢、風險大，每一個環(huán)節(jié)都需要諸多關(guān)鍵技術(shù)的突破和巨額的資金投入。顯然，中國研制大飛機項目僅靠國家的財政撥款是遠遠不夠的，需要多渠道、多途徑募集資金，解決研制資金不足的問題。

　　中國一航方面表示，引進民營資本的意義不僅是解決資本難題，更重要的是要引進市場化運作機制，降低投資風險。而對于民營資本介入的具體方式和門檻，國防科工委早有文件表示將推進資本運作，鼓勵各類社會資本通過收購、資產(chǎn)置換、合資等方式，進入軍工民品企業(yè)。另外，中國一航還建議國家鼓勵已上市的航空企業(yè)采取發(fā)行企業(yè)股票、企業(yè)債券、項目債券等融資渠道和途徑，到市場上募集資金，彌補國家投入資金不夠的問題。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，大飛機的研制將使80%的國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)得到拉動發(fā)展，對增強中國綜合國力具有重大意義。大飛機是指擁有150座以上，或起飛重量超過100噸的飛機。據(jù)透露，中國大飛機項目合資股份公司將于3月份正式掛牌成立。(記者 李媚玲)