中石油與中石化兩大巨頭長達7年之久的價格聯盟終于打破，降價風也迅速擴至民營加油站—

　　這個春天，一次“五分錢”的讓利，讓中石油、中石化兩大巨頭長達7年的價格聯盟被打破，與此同時，這次降價也幾乎摧毀了民營加油站的心理防線。

　　3月8日晚上7時，中石油北京分公司啟動了在北京近百家加油站為期1個月的降價促銷活動，降價幅度從每升降5分錢到2毛錢不等，范圍涉及90號、93號及97號汽油，并包含0號和-10號柴油。中石油表示，此舉是“為了回饋顧客”。

　　隨后，3月11日，中石化北京一家加油站宣布每升降價8分錢。3月14日，中石化北京石油分公司新聞發言人朱汪友對此表示：“中石化無意價格戰。”

　　3月19日，北京民營加油站開始跟風降價，其中吉利加油站每升降價5分，騰遠加油站每升降價4毛。而這高調的“4毛”，將此次的降價風推到了“高潮”。

　　京城全面降價

　　3月22日的傍晚，北京酒仙橋附近的騰遠加油站，前來加油的車輛絡繹不絕，甚至排起了長隊。在加油站這幾年的經營“歷史”中，這樣的場面是空前的，就在前些天，加油站的老板還在想著怎樣吸引更多的人氣。

　　3月18日開始的降價，在得到媒體關注后，很快有了結果。很多車繞道而來，使得加油站的銷售量翻番。為了穩固持續增加的人氣，進一步擴大影響力，該站也將原定于3月22日結束的優惠活動持續到了4月10日。

　　不過，4月10日之后的人氣會是怎樣，這位現在還是喜滋滋的老板就不得而知了。因為每升降價4毛的優惠決不是他這樣的民營加油站長期玩得起的游戲

　　“就像飯店開張一樣，總會有打折甚至是‘白吃’，為的都是吸引人氣。但是不能一直白吃。”3月22日，騰遠加油站一位負責人向《中國經濟周刊》表示。

　　對于此次降價的初衷，該站也和中石油采用了同樣的口徑，表示是為了回饋顧客，此外也是為了進一步擴大影響力。對于未來，他們也希望其他的優惠措施能夠留住這里的人氣，不過肯定不能再這么大幅降價。

　　這一次的降價雖然賺得了人氣，卻沒有賺得財氣。據業內人士介紹，春節前每噸油的批零差價約在800元左右，不過現在批發價已經開始回升，算上各種開支、經營成本，降價四毛基本上已經沒有盈利空間。

　　對此，騰遠加油站表示，“既然是回饋顧客，利潤就不是首要考慮的因素。至于損失的利潤，希望可以在未來彌補。”

　　相較騰遠加油站的“高調降價”而言，另一家民營加油站吉利謹慎地打出了“每升5分錢”的優惠降價措施。盡管如此，面對周圍中石油加油站5分到2毛的優惠，該站還是沒有任何優勢。

　　“通常我就很少去民營加油站，除非價格明顯偏低，也許才會試一下。”一位汪姓車主說。由于中石油的降價介于5分到2毛，因而同地段的民營加油站若不降得更低，就很難吸引到更多車主。

　　降價太多難以承受，降少又缺乏競爭力。由于無法獲取比中石油直營店更便宜的油源，面對中石油主動降價，北京的民營加油站顯得很受傷。而這樣的民營加油站，在北京有近百家。

　　油源之殤

　　讓利四毛的北京騰遠加油站，其油源來自隸屬于中石化集團的燕山石化。為了增加車主對民營加油站的信任感，該加油站還在標語上刻意打了“好品質，試試便知”的字樣。

　　“降價4毛還是有一定誘惑力的，他們用了我們的油也就知道我們的油沒問題了。”騰遠加油站的人說。此前，因為曾經發生過民營加油站油摻假的案例，使得民營加油站受到很多人的“白眼”。

　　據業內人士介紹，目前民營加油站的油仍然主要來自于中石油及中石化。但和中石油及中石化的直營店相比，他們每噸油的進價都要偏高一些。

　　盡管去年12月底，為了履行入世承諾，中國政府發布了《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》，規定自2007年1月1日起開始對外開放國內原油、成品油批發經營權。但事實上，石油勘探開發權和進口權依然為中石油及中石化控制，真正能夠從國外獲取成品油的民營加油站還很少。

　　因而無論此前，還是現在，中石油、中石化都仍是國內最主要的“供油商”，如果不向中石油及中石化買油，就只能向小的煉油廠買油，代價是油料質量的難以保證。

　　對于這一尷尬的現狀，河北省工商聯石油業商會會長齊放曾多次這樣表示：“市場有交易行為，就應該有交易場所，但我們這些民營企業該去哪里買油呢？”

　　而在此輪的降價風潮中，中石化無疑又將這種民營油企的“油源之殤”生動地演繹了一把。正當中石油在北京降價時，中石化供應上海地區的一款燃料油市場報價卻猛然從每噸5600元漲至5975元，使得上海40多家民營加油站無一敢擅動油價。

　　“早些年，由于成品油銷售價格批零倒掛，也就是零售價高于批發價，很多民營加油站都垮了。”張家口聯合石化公司趙紅星經理對《中國經濟周刊》說。此前，他曾有幾年的時間一直在加油站工作。在他看來，民營加油站不敢擅動油價的主因就是對于油源的擔心。

　　事實上，由于油源的困擾，近幾年來，民營加油站一直在中石油及中石化的夾縫中生存。最早建立的一批加油站，除了一部分已經倒閉外，還有一部分“歸順”成了中石油、中石化的加盟站或被外資并購，剩下的部分也是在“堅持”。

　　“我感覺目前還沒有看到任何機遇，”對于民營加油站的發展，趙紅星認為，“不過，政策開放總算是個進步。”

　　另一位民營加油站的負責人則顯得更為樂觀：“總要有一個過程的，民營企業總會有機會的。”

　　批發價會提高嗎？

　　中石油的降價還在繼續，各地也依然不斷傳來民營加油站的降價聲。

　　“降價并不是個新鮮的事，只是這一次是中石油降價，所以才會引起這么多的關注。”趙紅星說。據他介紹，早幾年前，一些國道旁的民營加油站剛開張的時候就是用降價或積分等方式吸引顧客，降價幅度從5分到1毛不等。“沒想到這一次中石油也主動降價了。”

　　在趙紅星看來，中石油的降價雖然給民營油企帶來了一定的壓力，但也刺激了市場的競爭意識。一個真正成熟的市場，就應該有不同的價格，有了競爭才能更好的發展。

　　不過，對于中石油的降價，也有業內人士表示出了自己的擔心：中石油降價不會對中石油自身產生影響，而降價的損失也很容易通過調高成品油批發價而從民營加油站身上彌補。

　　而此次的降價風潮，對于“無意”降價的中石化來說，似乎也還氣定神閑。

　　“好像沒什么影響，尤其是私家車，基本上沒變化。”北京某家中石化直營加油站的工作人員說。據她介紹，只有來加油的出租車稍微少了一些，可能順路去便宜的地方加油了，但整體來看變化不大。(葉靜)