中新網(wǎng)北京3月4日電 (記者 劉亮)記者4日從中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)獲悉，該機(jī)構(gòu)近日批準(zhǔn)發(fā)布《飛行汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)飛行汽車核心動(dòng)力部件在專項(xiàng)技術(shù)要求與統(tǒng)一試驗(yàn)方法領(lǐng)域的空白，將為飛行汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合發(fā)展提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

　　《飛行汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由中汽研汽車檢驗(yàn)中心(廣州)有限公司牽頭，聯(lián)合廣東匯天航空航天科技、中國(guó)民航大學(xué)等10余家整車企業(yè)、科研院校及檢測(cè)機(jī)構(gòu)共同編制完成。

　　中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)介紹，隨著低空經(jīng)濟(jì)上升為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，疊加“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)及政策紅利的釋放，飛行汽車作為低空經(jīng)濟(jì)核心載體正加速?gòu)母拍钭呦颥F(xiàn)實(shí)。但由于飛行汽車行業(yè)發(fā)展時(shí)間短，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)需兼顧航空領(lǐng)域高可靠性、抗極端工況與汽車領(lǐng)域動(dòng)力響應(yīng)、能效優(yōu)化的雙重屬性，因此存在安全邊界模糊、性能評(píng)價(jià)維度缺失、驗(yàn)證體系不完善等痛點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，《飛行汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立足行業(yè)上述痛點(diǎn)及核心訴求，遵循“適用性、合理性、可操作性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”原則，明確了飛行汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法等核心內(nèi)容。其核心突破體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，構(gòu)建“陸空雙域差異化”技術(shù)要求體系，創(chuàng)新性推出應(yīng)急降落功率、低氣壓試驗(yàn)、飛行振動(dòng)等飛行獨(dú)有試驗(yàn)項(xiàng)目；其次，建立“全場(chǎng)景覆蓋”試驗(yàn)驗(yàn)證體系，設(shè)計(jì)了多維度試驗(yàn)方法，涵蓋輸入輸出特性、安全性測(cè)試、氣候負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷等核心試驗(yàn)項(xiàng)目；第三，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)機(jī)制，確保與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)銜接互補(bǔ)、無(wú)應(yīng)用壁壘。

　　中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)指出，《飛行汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施，將推動(dòng)飛行汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展從“無(wú)序研發(fā)”向“規(guī)范提質(zhì)”轉(zhuǎn)型，并助力我國(guó)在飛行汽車核心部件領(lǐng)域搶占國(guó)際先機(jī)。未來(lái)，在該標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)與技術(shù)創(chuàng)新雙重驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)飛行汽車產(chǎn)業(yè)將構(gòu)建“技術(shù)—標(biāo)準(zhǔn)—市場(chǎng)”良性循環(huán)生態(tài)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。(完)