“我們不會讓一滴石油從該地區(qū)流出?！睋?jù)卡塔爾半島新聞網(wǎng)報道，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊指揮官賈巴里2日表示，任何試圖通過霍爾木茲海峽的船只都會被擊毀。

　　3月2日，三艘英美油輪在波斯灣和霍爾木茲海峽遭襲；3月1日，一艘試圖通過海峽的油輪被擊中，并開始沉沒。

　　霍爾木茲海面屢屢升起黑煙，更多滿載原油的超級油輪還在海峽兩側(cè)滯留，這里成為全球石油貿(mào)易最直觀的堵點。

　　“短期國際石油供應(yīng)緊張，全世界石油價格都會出現(xiàn)波動。”對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)全球價值鏈研究院院長殷曉鵬對三里河表示，石油是工業(yè)的血液，相關(guān)門類工業(yè)產(chǎn)品都會受到影響。

　　博弈已投射在原油期貨盤面。3月2日開盤，布倫特原油期貨一度飆升近13%至每桶82美元左右；3月3日更是一度漲破每桶85美元，漲幅超9%。

　　在前三個月連續(xù)暫停增產(chǎn)后，石油輸出國組織(歐佩克)發(fā)表聲明，沙特阿拉伯、俄羅斯、伊拉克等8個主要產(chǎn)油國決定4月日均增產(chǎn)20.6萬桶。

　　金聯(lián)創(chuàng)原油分析師韓正己對三里河表示，從原油基本面來看，在供大于求、庫存充裕的情形下，歐佩克進(jìn)一步增產(chǎn)對沖了伊朗原油減少對市場的潛在影響，原油現(xiàn)貨價格的波動空間或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。

　　產(chǎn)油國有能力增產(chǎn)，但原油可能無法裝船。長遠(yuǎn)來看，霍爾木茲海峽運輸受限將成為原油運輸市場運價調(diào)整的重要催化劑。

　　霍爾木茲海峽承擔(dān)著全球約五分之一的海運石油貿(mào)易量，沙特阿拉伯、伊拉克、阿聯(lián)酋等歐佩克核心成員國的原油出口幾乎都需經(jīng)過此處。

　　沖擊波還在沿著石油貿(mào)易鏈條持續(xù)傳導(dǎo)：鑒于區(qū)域局勢發(fā)展，中東地區(qū)最大的人工港、集裝箱吞吐量最大港口杰貝阿里港已暫停運營；因遭伊朗無人機襲擊，沙特也關(guān)閉了其最大煉油廠。

　　對于進(jìn)口依賴度較高的亞洲市場而言，此次沖突將促使亞洲各國政府及煉油企業(yè)重新評估石油庫存、替代航運路線及供應(yīng)來源。

　　“如果戰(zhàn)事持續(xù)時間較長，為彌補中東地區(qū)可能出現(xiàn)的供應(yīng)缺口，亞洲原油進(jìn)口國將不得不轉(zhuǎn)向增加俄羅斯及西非石油的進(jìn)口量，以彌補中東潛在的供應(yīng)缺失?！苯鹇?lián)創(chuàng)原油分析師奚佳蕊表示。

　　從替代路線看，韓正己認(rèn)為，預(yù)計多數(shù)航運公司大概率會選擇經(jīng)好望角繞行，航程預(yù)計增加兩周時間，國際海運費用或?qū)⑦M(jìn)一步上漲。

　　可見，替代方案的緩沖效果仍然有限，且將帶來運輸成本和物流周期的大幅拉高拉長。

　　“如果此次軍事打擊持續(xù)時間在兩周以內(nèi)，考慮到此前沙特阿拉伯等中東主要石油出口國已擴(kuò)大石油供應(yīng)，對油價的影響仍可控。但若沖突持續(xù)兩周以上，則會對全球油價造成顯著影響?！币髸赠i說。

　　市場可以消化增產(chǎn)的20萬桶原油，但難以消化每天近2000萬桶海運量的不確定性。在霍爾木茲海峽的油輪恢復(fù)鳴笛之前，原油的離岸價與到岸價之間，橫亙著運力鴻溝。

　　(“三里河”工作室)