中新網北京2月27日電(胡淑娟 查志遠)近日，小米法務部公開的一則侵權案件信息在汽車圈內掀起波瀾。

　　據24日小米法務部發布消息，自媒體賬號“AutoReport汽車產經”因侵害小米公司名譽權被判賠500萬元。國家企業信用信息公示系統顯示，涉事賬號運營主體母公司“北京易車信息科技有限公司”股東名單中，出現了一個熟悉的名字——李斌。

　　新能源汽車行業輿論競爭激烈的當下，這一信息傳播后很快就在網上引發了“蔚來黑小米”等猜測。25日晚間，蔚來相關人士向中新網表示，涉訴賬號由北京易車信息科技有限公司(以下簡稱“易車信息科技”)100%控股，李斌2020年已將相關股份全部轉讓，與涉事賬號主體無任何關聯。

　　而當聚光燈轉向易車這家公司時，“出行教父”李斌在汽車行業創業的往事再度引發公眾討論。

　　超前的拓荒者

　　回溯李斌的的創業經歷，“易車”絕對算是濃墨重彩的一個項目。

　　李斌曾評價年輕時的自己是個“機會主義者”，一直在摸索適合自己的賽道。他先后參與了賣域名、“科文書院(當當網前身)”等創業項目。

　　直到2000年，當時正是中國互聯網行業發展的里程碑，李斌創辦了“易車”，彼時公司名為“易車電子商務有限公司”。

　　當時，私家車尚未大規模進入中國家庭。李斌的“易車”生意有些超前，他想利用互聯網為汽車經銷商提供管理軟件和營銷服務。

　　然而，看似火熱的開局就迎來了互聯網行業泡沫。

　　李斌在接受媒體采訪時提及，2001—2002年易車進入艱難期。他用上大學時賺的錢把股東的股份都買了下來，還欠了幾百萬的債，半年沒給員工發工資，公司就剩下六七個人。即便如此，當時的李斌堅信“越來越多的人會買車”“互聯網是未來”。

　　易車最終熬過“寒冬”，逐漸成為中國汽車互聯網領域的拓荒者，集團不斷擴張業務版圖，涉足汽車媒體、汽車電商、汽車后市場以及周邊服務等，還得到了資本青睞。

　　幾年間，易車從單純的汽車網站發展成為業務模式多元、覆蓋多個媒體渠道的“汽車傳媒集群”，營業收入包括特色收費和廣告服務。企查查顯示，易車還完成了多輪融資，投資機構有君聯資本、BAI資本等。

　　作為易車的董事長兼CEO，36歲的李斌等來了高光時刻。

　　2010年11月，易車在美國紐交所上市，成為當時中國最大汽車媒體公司、首家海外上市的中國汽車垂直網站。從公開的敲鐘現場照片來看，李斌笑容滿面、意氣風發，易車也一度成為創業佳話。此后幾年，京東科技、騰訊等機構還支持了易車的戰略融資。

　　轉身電動車制造

　　易車的上市，并不意味著李斌創業的終點。

　　隨著競爭對手汽車之家的上市、行業的變化，易車在汽車垂直領域的發展，似乎支撐不了李斌更大的事業野心。據同花順iFind數據，截至2020年從紐交所退市時，雖然易車公司營收規模不斷增長，但其多年凈利潤一直處于虧損狀態。

　　對于出現虧損的原因，易車曾在2019年Q2財報中解釋稱：“主要是由于中國的車市持續疲弱所致，很多車企削減了廣告方面的投放開支，中國新車銷售情況也不樂觀。”

　　在這期間，再次憑借敏銳的商業嗅覺，基于汽車技術將發生變革的判斷，李斌于2014年創立蔚來汽車，切入電動汽車制造領域。

　　當時，李斌這個選擇具有很大挑戰性，而且不少業內人士并不看好，蔚來在融資時還遇到波折。其中，雷軍關聯的順為資本是蔚來的早期投資者之一。

　　考慮到要全身心投入蔚來的經營，李斌后來作出了多個重要決定——在2018年卸任易車CEO、在2020年為易車找到“娘家”。

　　根據公開報道，2020年11月，易車以11億美元作價完成私有化，從紐交所退市，正式并入騰訊體系；李斌出售所持10.9%股份，退出主要股東行列。工商變更記錄顯示，近年來李斌已陸續卸任易車體系多家公司執行董事、經理等職務，進行法律層面的切割。

　　不過，被寄予厚望的蔚來汽車近幾年發展并非一帆風順。

　　雖然蔚來汽車曾是“上市速度最快”的汽車公司，但是近幾年交出的財報成績并不理想。

　　直到今年2月初，蔚來汽車發布盈利預告稱，預計公司于2025年第四季度錄得經調整經營利潤(非公認會計準則)7億元—12億元，同比扭虧為盈。這是蔚來首次實現了創立以來單季度盈利。

　　反擊黑公關的“新戰場”

　　值得一提的是，在這次被訴侵權小米的輿論風波之前，易車旗下的“易車榜”在2025年11月被國家網信辦會同工業和信息化部等部門列為“網絡亂象”典型案例。

　　根據通報信息，“易車榜”等賬號巧立名目發布汽車銷量榜單，干擾企業正常生產經營。微博賬號“易車榜”“孫少軍09”等，頻繁發布未經核實，甚至捏造、杜撰的汽車銷量數據，誤導消費者，干擾汽車企業正常生產經營。涉及的賬號已被依法依約采取處置措施。

　　頗具戲劇性的是，對李斌來說，上半場曾經的創業項目易車陷入爭議；如今的公司蔚來汽車則是虛假信息和惡意攻擊的“受害者”。

　　自2023年，蔚來法務部微博賬號持續發布有關反擊黑公關、網絡水軍的信息，并多次征集黑公關線索。2025年2月，蔚來法務部承諾，對有效線索或證據，最高給予100萬元獎勵。

　　2025年4月，公安部網安局公布的案例顯示，在一起黑公關案件中，公安機關抓獲犯罪嫌疑人23名，涉案金額達2億余元。李斌后來在采訪中表示，相比造車需要投入數百億研發資金，黑公關成本極低卻危害極大。他直言：“汽車的研發投資是非常大的，涉及到幾千名工程師、上萬名工程師的心血，涉及到幾萬一線同事的心血。”

　　對于李斌而言，這次“躺槍”或許也是一種警醒。作為車圈“被黑”的重災區，蔚來深知黑公關之痛。只是不知，面對鏡頭痛斥車圈黑水軍的李斌，會不會想起2000年那個夏天，他剛創辦易車時的模樣。(完)