中新網北京3月6日電 (劉曼)“就目前新型儲能的發展速度及建設規模而言，實踐快于制度，相關規范及監管機制要盡快跟上。”全國人大代表，中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)黨委書記、董事長李東林說，新型儲能標準體系、市場監管機制亟待進一步優化和完善。

　　近年來，在國家“雙碳”戰略目標引領下，可再生能源呈現大規模發展態勢，儲能在其中發揮關鍵作用。官方數據顯示，截至2023年底，中國已建成投運新型儲能項目累計裝機規模達3139萬千瓦/6687萬千瓦時，平均儲能時長2.1小時。2023年新增裝機規模約2260萬千瓦/4870萬千瓦時，較2022年底增長超過260%。

　　依托在軌道交通領域深厚的技術積淀，中車株洲所也在持續推動新能源裝備領域科技創新。李東林圍繞加快培育新能源、新材料等戰略性新興產業，先后到地方政府、能源企業、汽車企業等深入交流，開展軌道交通和航空動力產業協同創新等專題調研。

　　李東林發現，當前新型儲能標準體系在統一性和協調性方面有待加強，缺少國家層面的統一規劃和要求，導致執行標準過程中各相關方之間可能發生沖突。

　　“不同地區因新型儲能起步時間、政策力度和電網要求不同，導致容量配置、認證要求和技術發展不一致的現象日益突出。”李東林舉例說，比如江蘇地區按當地電網要求需超配約20%，而西北地區仍以額定容量配置、無需超配。

　　為此，李東林建議加快完善頂層標準體系及國家層面的標準建設，促進國標、行標、地標等協調發展；建立溝通協調機制，推進不同地區儲能電站容量建設、設備抽檢和認證要求、并網及涉網測試驗收等方面標準化。

　　李東林說，應加快儲能電站建設、消防驗收、并網驗收等關鍵標準制修訂，健全用戶側儲能安全管理體系，推動行業通用技術、規劃設計等標準建設，滿足新形勢下新型儲能應用發展的需求。

　　他直言，當前國內新型儲能參與電力市場的機制尚不完善，建議由國家能源局牽頭強化電力市場監管，進一步推動建立電力市場運行評價體系，加大電力市場運行情況的監測和監管力度；由各省能建辦強化推動新型儲能項目規范管理，如項目建設、并網驗收及運行，實時監管項目運行情況，實時公布項目監管數據。(完)