廣州本田執行副總經理

　　姚一鳴

　　汽車產業調整振興規劃鼓勵消費者購買小排量車型，同時也大力支持汽車企業研發、制造更加環保的產品，可以說既考慮到了短期內刺激汽車消費的需求，又考慮到了促進汽車行業長期健康發展的目標，必將對中國汽車產業未來的發展產生深遠的影響。

　　隨著汽車產業調整振興規劃的逐步落實，有利于汽車消費環境改善的利好政策也將陸續出臺，因此，汽車市場保持平穩增長是可以期待的。

　　上海通用汽車副總經理

　　孫曉東

　　新的購置稅政策對于國內汽車消費市場來說是一個實質性的利好，有助于在短時間內拉動汽車消費，通用汽車在中國的兩家合資企業去年銷售了100多萬輛汽車，絕大多數是1.6L以下的小排量乘用車。上海通用汽車包括別克新凱越、雪佛蘭樂風/樂騁等車型都會從中受益。從長遠來看，以往汽車在國內是作為高檔消費品來看待的，目前這項政策的推出是把它作為日常交通工具來看。這種觀念的轉變對于汽車工業未來的發展應該是非常好的趨勢。

　　大眾汽車集團(中國)公司公關總監

　　楊美虹

　　在中國生產的許多大眾品牌汽車都是1.6L以下小排量乘用車，國家政策對這些車型擴大銷售都很有利。大眾研發的渦輪增壓、缸內直噴小排量發動機1.4LTSI，今年上半年將在中國生產，并配備在速騰、朗逸和新寶來等國產車型上。這種先進的發動機不僅節油，動力還大大提升。

　　廣東省汽車流通協會秘書長

　　嚴斐

　　盼望已久的汽車購置稅減半的政策終于出臺了，這無疑為金融風暴沖擊下的中國車市，送來了一縷春風。但政策的力度與幅度，與人們之前的預期，還是有一個距離。政策對小排量汽車的銷售有一定的拉動作用，但力度不是太大。首先，它只惠及到1.6以下排量的車，按一輛車10萬元計，一輛車可優惠四五千元，對更便宜的車來說，優惠幅度不大，而1.8排量的車又享受不到這個政策；第二，我們希望這個政策能力度再加大一些，如1.3升以下的車就免購置稅，1.3-1.8升的車按5%收，這樣對車市的拉動就會大很多。對于拉動汽車銷費，僅靠購車環節還不夠，更重要的是汽車使用環節，如汽油費、過路過橋費、停車費等等，這些費用不降下來，那么也很難大幅度地拉動汽車消費。

　　廣物駿達4S店總經理

　　李軍

　　減征購置稅5%的幅度不算大，汽車畢竟不是一次性消費，希望政府能夠在售后、零配件等環節降低我們的稅費負擔，起到“救市”的作用，也就是說除了在購買時的支出外，在以后的使用上的費用也會降低，這樣才能大大刺激汽車消費。

　　廣汽豐田元豐鳳凰店總經理

　　林堅

　　汽車銷售市場正經歷著顛覆性的變革，以前銷售人員坐在店頭等消費者，逐漸地則要變成銷售人員帶著產品外出找客戶，賣車就像賣保險一樣。國家出臺推動汽車產業重組，我看重組浪潮今年首先會在終端市場掀起，由于內部資金的撤走或重整導致。廣州已有部分4S店數易老板或總經理、并暗中叫賣的現象。大的經銷商集團今年或將更換旗下個別經營不善的品牌，轉而投資其他品牌。

　　廣東物資集團汽貿公司副總經理

　　李粵

　　汽車產業調整振興規劃既考慮到了短期內刺激汽車消費的需求，又考慮到了促進汽車行業長期健康發展的目標。其實不少經銷商在去年4、5月就開始感覺吃力，與此同時，廣州市一些強勢的汽車4S店股東也開始撤資，而以往轉租轉售、更換品牌多發生在一些盈利狀況不好的弱勢品牌上。一些我們都很看好的日系品牌、其他合資品牌4S店也有賣掉。

　　利潤達不到預期和資金鏈緊張是這些4S店被出售的主要原因。現在確實是整體車市不是很好，但是廠家沒有誰出來說調整今年計劃和目標的。所以，如果這樣下去，經銷商壓力肯定很大。

　　東風HONDA恒通達店總經理

　　楊偉新

　　購置稅的調整對東風HONDA影響不大，因為我們目前沒有這一陣營的產品。但并不是說沒有一點影響：這是車市的一個利好信號！從燃油稅、購置稅等相關政策的調整，說明政府正在積極穩妥地扶持車市。政策帶給了消費者實惠，小排量就勢必熱銷，而車市就會愈加活躍，進而促進其他低油耗車輛的銷售。東風HONDA恒通達店在08年汽車市場低迷的情況下仍然保持了良好的銷售業績，相信在09年各種有利政策刺激車市的情況下，我們恒通達將會取得更加好的銷售業績！

　　廣東鴻粵汽車銷售服務有限公司副總經理

　　曾國雄

　　盡管這次減免與我們公司的車不擦邊，但是我們認為這確實是一件很好的事情，減輕了消費者的購車成本，對于現在市場上的汽車銷售有較好的促進作用，對市場和消費者來說是雙贏，但是力度感覺不大。我們覺得，其他排量的車是不是也應該進行適度的調整，才會顯得公正、公平。單純對1.6L進行調整，就讓1.8L和2.0L成為變相的受害者。其他排量車也可以適當減低一點稅率，比如只收7%或者6%，適當照顧到各個排量比較好。

　　廣州市華佑汽車銷售有限公司總經理

　　張志聰

　　車輛購置稅下調，這個消息是近年來車市最大的利好，會直接拉動1.6升及以下排量車型的銷量，惠及消費者的層面相當寬，而且這次調整是直接讓消費者購車費用下降，絕對有提振車市的效果。

　　這個調整雖然可能是一個短期的促進消費行為，但是由此傳導的卻是國家振興汽車產業信號，是國家真正把汽車當作是普通消費品而非奢侈品來看了，這種觀念的根本性轉變將帶動汽車行業整體向前。畢竟現在還有80%以上的中國人沒有擁有自己的汽車，這些調整和振興計劃都會受惠于民，更讓人倍增對未來汽車銷售市場的信心。

　　廣州市大華陸風汽車服務有限公司總經理助理

　　古志健

　　本人覺得這樣一個救市的政策實施得相當及時，無論從制造商層面還是經銷商層面，對于順利度過2009年整個國際及國內經濟遲緩發展時期是一個利好消息。此外，國家實施此政策后，地方是否能及時并順利地執行也是一個關鍵問題。據國稅系統反映，整套系統調整需在2009年3-4月才能實施，這樣一來就過去了一個季度，對于政策救市的及時有效性，本人心存問號。還有，實施減免稅收對于國家整體的收入來說也會帶來一個沉重的負擔，我們更應從生產廠家準入門檻、質量要求等方面去讓汽車廠商有個良性的發展。除此之外，對于汽車代理商，國家還應該用更有效的方式去扶持，并幫助代理商達到現代化標準的服務、合理的市場價格、人員質素的提高等等，從而使消費者在汽車消費方面能得到舒心的服務。

　　廣汽豐田第一店副總

　　汪瑋

　　對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅，這對小排量汽車的銷售肯定有促進作用，對一輛10萬元左右的車型，為消費者節省下的4000多元，就是對購車者最好的鼓勵。由于大環境經濟形勢不佳，所以國家推動車市是很有必要的，落實到消費者身上就是減輕車主負擔。尤其是對年輕白領人士，這都是非常好的消息。比如雅力士本來就是歐洲的冠軍車型，順應了汽車小型化和環保的理念，現在中國社會也要逐步走向這個方向。給小排量以優惠，就是最好的環保政策和汽車政策。

　　希望隨著汽車產業調整振興規劃的逐步落實，2009年的汽車消費環境會得到一定的改善。從小排量的降稅開始，政府還可能推出更多刺激車市的措施，提升廠家和經銷商的信心，讓汽車市場逐步回升。考慮到國內汽車普及率仍然很低，通過各方努力，今年汽車業還是可能平穩增長的。