“1.6L以下車型的購置稅減了，你們1.8L的車還有新的優(yōu)惠嗎？”日前，在長安福特4S店，盡管銷售員一再告訴趙丹，他們最近剛推出的萬元大禮包已經(jīng)非常優(yōu)惠，力度比減幾千元的購置稅大多了，但她還是期望更多。

　　原因很簡單，趙丹知道了1.6L排量以下車型購置稅減半的消息。掰手指一算，售價10多萬元的車型能省下五六千元。趙丹有些郁悶，偏偏她看中的福克斯、思域兩款車型都是1.8L的。幾天前，她還在高興，當(dāng)時流傳的信息是2.0L排量以下的車型購置稅短時間內(nèi)全免。仔細(xì)想想，福克斯年終優(yōu)惠價格中，1.8L車型與1.6L的價格相近，幾千元就能多出0.2L的排量，可以讓她多享受動力澎湃的樂趣。然而，此刻趙丹感覺有幾千元的便宜不占，虧了。

　　購置稅減免分檔引來排量之爭

　　“我要逃離1.8L。”趙丹心理上的微妙變化，很多消費者都有。據(jù)悉，在政策制定過程中，關(guān)于購置稅減免分檔時 “2.0L排量以下減免”的建議的確納入過討論。一位參與汽車振興規(guī)劃前一階段討論的工信部官員透露，“當(dāng)時就2.0L排量以下還是1.6L排量以下實行購置稅優(yōu)惠，曾進(jìn)行過激烈的討論。最終國家出臺的政策一方面可能出于稅收考慮，另一方面可能是出于對小排量車的鼓勵，但最終的目的就是要提振消費信心。”

　　不過，身處汽車市場第一線多年、對消費者心理頗有研究的亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉卻不甚樂觀。“汽車屬于一次性消費品，按減除5%征收車輛購置稅，購買1.6升及以下排量乘用車其實省不了多少錢，一些廠家和經(jīng)銷商讓利、優(yōu)惠的幅度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于購置稅減免部分。這樣短期的優(yōu)惠政策能在多大程度上帶動車市還有待觀察。”蘇暉認(rèn)為，雖然車商們盼政府救市政策已久，但從1月20日開始似乎有些早，“春節(jié)前通常都是汽車消費旺季，政策在未來二三月份淡季時開始效果更好些。”

　　1.6L及以下排量將成為熱門

　　與此同時，就在趙丹詢問福克斯能否有優(yōu)惠抵消排量上購置稅的差異時，長安福特馬自達(dá)汽車有限公司公共事務(wù)總監(jiān)姚雨也在政策出臺第一天上午就不斷接到媒體的詢問———針對政策，福克斯是否有進(jìn)一步的優(yōu)惠措施出臺。在姚雨看來，“政策剛剛出臺，對福克斯這樣的車型能有多大沖擊還不好說，長安福特有著長遠(yuǎn)的車型規(guī)劃，會有更多的車型推出。”其實，當(dāng)天姚雨正在南京參加全球第一輛三廂新嘉年華的下線儀式，這款車型是專門針對市場推出的，擁有1.5L和1.3L兩種排量。“雖然是早就定下的車型計劃，但在此時下線也算是應(yīng)運而生了。”

　　事實上，和長安福特一樣，汽車廠家們雖然沒有逃離1.8L以上的想法，但更多的小排量車有可能成為企業(yè)推出的熱點。上海通用汽車前不久剛剛推出09款雪佛蘭樂風(fēng)/樂騁，搭載了1.2LS-TECII高效發(fā)動機(jī)，完全符合國家規(guī)定的小排量性能標(biāo)準(zhǔn)，也符合這次政策優(yōu)惠范圍。

　　在上海通用看來，小排量汽車市場的成長還需要更完善的汽車信貸政策有效配合。“在上汽通用汽車金融日趨完善的汽車信貸體系下，雪佛蘭品牌曾先后推出‘50-50’、‘冰凍1計劃’、‘新銳金融計劃’等深受消費者喜愛的汽車信貸業(yè)務(wù)；在未來，雪佛蘭將繼續(xù)推出切實滿足不同消費需求的汽車信貸計劃，為真正拉動國內(nèi)汽車市場的發(fā)展盡一份力。”上海通用表示。

　　那些既有更高排量又有1.6L排量車型的汽車廠家在接受采訪時，雖然沒有明確說會增加同樣車型1.6L排量的排產(chǎn)計劃，但都表示樂觀，“購置稅等相關(guān)政策的出臺，將進(jìn)一步促進(jìn)國內(nèi)汽車消費的增長，同時調(diào)整市場消費結(jié)構(gòu)，對我們來說都是利好。”他們謹(jǐn)慎地表示，“政策效果還有待觀察，市場決定一切，如果作用明顯，不排除同一車型會多生產(chǎn)1.6L及以下排量的車型。”