長城汽車 騰翼C30——缺乏足夠亮點、噱頭吸引人

　　價格區間：5.89萬-7.19萬

　　上市時間：2010年5月18日

　　長城以皮卡起家，SUV是其目前的強項——哈弗一直穩居SUV市場銷量第一。不過SUV賣得再好，在時下的國內也依然算不上是大眾產品，在市場的主力普通轎車方面，長城一直鮮有亮點。所以這次其第一款三廂緊湊型車騰翼C30的推出，獲得了廣泛的業內關注。

　　近幾年，自主品牌在車型設計上的進步是有目共睹，之前那種動不動就模仿的做法已經很少見了(當然也有廠商癡心不改)。在騰翼C30的外觀上就幾乎看不到其他品牌的元素，簡約的線條讓不大的車身顯得更為大氣，而有層次感的設計則讓整車看上去更加豐富多彩。

　　車身設計在簡約中不乏運動與肌肉感

　　而車身側面斜向上升的腰線，搭配突出的裙邊、輪眉，給騰翼C30增加了幾分肌肉感，更給這輛平實的小車增添了些許運動的感覺。

　　騰翼C30的內飾設計偏向于家居化，上深下淺的配色正是大多數家用消費者喜愛的風格。中控面板設計簡潔而有現代感，功能區布局清晰，在中控臺的上部還有液晶顯示屏。空調旋鈕造型很大，控制起來也十分方便，而兩個旋鈕之間的屏幕則會顯示空調風量、溫度等信息。

　　別看騰翼C30的車身不大，長寬高僅為4452/1705/1480mm，但其軸距正經有2610mm，在腿部空間上表現不錯：以身高一米七五的乘客為例，前后排都保證正常乘坐的情況下，后排腿部依然能有兩拳的活動空間；不過頭部空間就比較寒酸了，前后排到車頂的距離均不到一拳。

　　車內的頭部空間比較狹小，讓人比較遺憾

　　長城的動力系統我們就比較熟悉了，在長城產品線中經常出現的GW4G15——炫麗、酷熊等車用的都是它。最大功率77kW/6000rpm(105馬力)，最大扭矩138Nm，技術未必很先進，但勝在成熟，維修保養經濟方便。

　　● 點評：

　　我愿意給騰翼C30的整體表現打一個高分，它各方面平均的表現很容易獲得人的好感。但細細想來，卻很難有一個亮點讓我記住它——價格不如比亞迪F3；論做工、配置，榮威550比它強不少；比空間，奔騰B50也能完勝它；論操控動力，奇瑞A3是公認的最好……沒有特點的中庸，在時下的車市中，可是越來越不受歡迎了。