參加工作以來，最大的感受就是這時光已然不是自己的了——在各種新車發布、展會報道、趕工方案的加班之中，一眨眼的功夫2010年就已經跑過去了近一半。而且你根本沒時間感嘆時間的流逝——車市中又多了不少新面孔需要我們去了解去選擇，新車替換老車的速度一點不比職場上的更新換代慢……

　　所以我們就提前來一次半年回顧，看看到目前為止，2010年已經上市了哪幾款新車。而今天的主角們來自于緊湊型市場——這里的競爭最為激烈，也是新車推出速度最快的細分市場。我們拋開那些變化不大的小改款車型，看看那些真正能給市場帶來沖擊的新角色。說不定其中就有適合您的選擇。

　　上海汽車 榮威350——買的是車還是時尚電子產品？

　　價格區間：8.97萬-12.47萬

　　上市時間：2010年4月23日

　　最開始，我們都以為這只是一輛與榮威550同出一個平臺以降低研發費用，精簡配置以主打低端市場的“走量車型”。對于這種定位的產品，只要它動力表現合格，能夠滿足一般代步需求，一般我們就能給個及格分；細節做工再好點，如榮威350這樣趨近于合資車的水平，就頗可以打上“推薦”的標簽了；更何況榮威350還有個產品亮點：從廠家的技術講解會中我們了解到，這款新車將是世界上第一輛具有全時在線功能，整合了3G和云計算的量產車。

　　榮威350的這套系統采用了Google Andriod系統，并且采用了聯通的3G通信技術，叫做Inkanet。從功能上看，Inkanet和安吉星以及G-book相似，都有一個呼叫中心，通過按動350上面的呼叫按鈕，和GIS后臺進行聯系，實現線路搜索，周邊地區設施景點搜索等功能，當服務臺找到你所需要的地點后，會提示你將地圖下載到汽車上從而開始導航，相比傳統的自己搜索，這種方式的優點在于能夠邊開車變定位，而且還不會影響安全性。

　　另外榮威350可以下載路書到車輛上，自駕游時這個功能會比較實用，特別是景點周邊有名的飲食、文化等等，都可以通過提前設置路書來顯示。

　　在實際導航中，地圖可以切換到2D和3D兩種狀態，經過實際使用中，感覺兩種模式沒有什么太多的差別，無非是3D看起來要更有意思一些。真正實用的功能在于實時路況的現實，用紅色、黃色和綠色表明當前的道路情況，對于北京這樣的大城市，光有導航沒用，它很有可能給你送上一條堵得水泄不通的道路上，而通過實時道路狀況顯示，可以有效地避開擁堵道路，避免堵車帶來的煩惱。

　　如今在網絡上大肆流行的SNS也蔓延到了汽車上面，通過內置的Walkie Talkie軟件，可以實現車友間的實時通話，說簡單點，這個功能類似于無線電俱樂部，不過350的通話范圍要更廣，這是因為采用了聯通3G技術的而實現，夸張點說，這套系統可以實現全球互聯，當然了，前提是大洋彼岸也有一個使用這套技術的車主。

　　其他方面，通過聯通和Inkanet，車主還可以用榮威350來收發郵件、打電話、發短信、聽音樂，看電影等等，并且憑借Andriod系統的擴展性和豐富的第三方軟件，今后的升級和下載新軟件也應該不成問題，不過目前能夠使用的還只是大智慧股票軟件一種。

　　不得不提的是價格，這套系統價值分別為4000和6000元，其中原始就有液晶屏的高配版需要額外多付出4000元，而那沒沒有液晶屏的低配車型則需要6000元的費用。

　　購買后會得到兩年的使用期，其中每個月會有400MB的流量和每月100分鐘的與呼叫中心的免費通話，這其中包括5次遠程定位及目的地導航的通話服務。另外接聽電話免費，撥打為每分鐘0.24元，短信0.1元一條，超過400MB流量的部分，上網每MB 0.3元，這幾項費用和我們使用手機的價格基本相似，算是合理范圍之內。價格方面，我覺得一個月5次的遠程定位和目的地導航服務有點少，畢竟這是350的一大賣點，使用頻率會非常高，5次的限制必然會讓車主每次導航時都要心里算計著這是第幾次，這多少影響心情。

　　相比3G功能的亮點，車內人性化設計只能說是一般，幸好乘坐空間的表現還不錯：1.7米的乘客調整好前排座椅后，后排腿部有2拳以上的空間，大約等于30厘米左右，所以即使一家四口身材都較高，坐進榮威350車內也不成問題。

　　● 點評：

　　榮威350的外形簡約大氣，內飾功能亮點突出，乘坐空間表現也能讓家庭用戶滿意而歸……也許它作為一款時尚用品，確實是讓人眼前一亮，但從一輛汽車的角度而言，動力的軟肋不得不說讓人遺憾——1.5L的發動機是不是當年派力奧的我們稍后查證，起碼高速之后空調乏力的毛病是一樣的。而且作為主打的3G系統卻全系都是選裝配件——有點顯小氣了。