【美消費者】

　　可能索賠30億美元

　　美聯社通過調查美國聯邦法院文件后發現，以大規模召回事件導致豐田汽車價值下跌、給先前購車者造成經濟損失為起因，全美范圍內對豐田提起的集體訴訟數量截至本月8日為89起。

　　這些訴訟涉及購車者因自己的車輛在二手車市場上價格下跌所遭受的損失，尚不包括人員因為車輛缺陷而喪生或受傷的賠償金、豐田股票市場價格下跌給持股人帶來的經濟損失等。

　　在這次大規模召回過程中，豐田在美國市場總共召回了約600萬輛。美國東北大學法學教授蒂姆·霍華德參與了針對豐田的集體訴訟，他表示，原告人數可能為600萬，如果按每人最終獲賠500美元計算，總額為30億美元，而這一賠償額為保守估計。

　　美國聯邦司法中心一項調查顯示，集體訴訟案的律師費通常為賠償金總額的27%至30%。這意味著如果豐田案的賠償金總額為30億美元，律師費就可能高達10億美元。

　　中國媒體在關注豐田大規模召回事件的同時，已經開始反思自身的召回制度。中國這個世界上新車銷售量最大的國家，目前仍舊依靠近六年前施行的一部部門規章管理汽車召回。

　　數字對比中美日召回制度

　　制度歷史

　　●中國 2004年

　　中國的汽車召回制度施行于2004年10月1日。

　　●美國 1966年

　　早在1966年，美國就頒布了《國家交通及機動車安全法》。

　　●日本 1969年

　　日本在1969年頒布了《道路運輸車輛法》，也創立了召回制度。

　　累計召回數量

　　●中國 321萬

　　截至2009年底，中國總計召回缺陷汽車近321萬輛，涉及54家國內外汽車制造商的近200種車型，召回次數達212次。

　　●美國 3億

　　截至2007年，美國召回了近3億輛整車、4300多萬條輪胎、8400多萬件零部件。

　　●日本 7200萬

　　截至2008年，日本共實施了3782次召回處置，共涉及汽車7200多萬輛。

　　隱瞞處罰方式

　　●中國 3萬元人民幣

　　故意隱瞞缺陷或不作為的制造商，將被處以1萬元以上3萬元以下罰款。

　　●美國 1500萬美元

　　有關負責人將被重判15年徒刑，而廠家亦將付出多達1500萬美元的罰金。

　　●日本 2億日元

　　生產廠家將予以100萬日元處罰；勸告后不執行的，則處以2億日元的罰款。