最先進的柴油引擎

　　奧迪A6L2.7TDI

　　新的A6L2.7TDI發動機依然采用奧迪先進的共軌直噴技術,最大功率為140kW,最大扭矩則高達380N·m,0～100km/h的加速時間被控制在8.8s以內,更為吸引人的是其百公里綜合油耗僅為6.8L,CO2排量為182g/km,完全滿足歐IV排放標準。新奧迪A6L2.7TDI的TDI技術已經發展到了第三代,進一步提高了了發動機效率,發動機噪音降低到了汽油車的水平。試駕過程中,TDI發動機的聲音甚至比汽油發動機還要清脆悅耳,動聽的聲浪會不斷引燃駕駛者的駕駛激情。

　　而更為明顯的改變則來自于高達380N·m的扭矩輸出所帶來的迅猛加速感覺,柴油車中低轉速下的動力表現被發揮到了極致,更低的扭矩輸出范圍讓它的初段加速已經超過了其2.8FSI車型,并且在multitronic無級/手動一體變速器的配合下,幾乎感覺不到換擋頓挫。

　　◆小排量車

　　身小力不虧

　　新奧拓

　　新奧拓搭載鈴木全球最新款K10B發動機,它是全球最先進的小排量發動機之一。雙頂置凸輪軸、1.0L排量,發動機最高輸出功率達到52kW,峰值扭矩92Nm。這款進口的發動機二氧化碳排放量僅為103g/km,保持了相當高的環保水準,并達到歐Ⅳ排放標準。

　　不僅如此,發動機艙周密的隔音棉鋪墊和K10B本身細膩的運轉,使得新奧拓行駛過程中的噪音控制也非常優秀。而40km/h等速工況下3.6L/100km的油耗表現,讓速度來得更加放松與愜意。可以說,這是一款將環保與動力良好結合的發動機。