越塞車越省油的中高級(jí)典范

　　凱美瑞混合動(dòng)力版

　　繼北美和澳大利亞之后,混合動(dòng)力凱美瑞將于今年在廣汽豐田引進(jìn)生產(chǎn)。配合一汽豐田的普銳斯,它的到來(lái)將再一次夯實(shí)豐田在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

　　凱美瑞混合動(dòng)力車是以2.4升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為技術(shù)加裝CVT變速器。核心技術(shù)層面采用了豐田的油電復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng),加入EVMode與ECONMode等電子系統(tǒng)裝置,結(jié)合燃油引擎和電力系統(tǒng),透過(guò)電腦系統(tǒng)在不同的行車狀況下,自動(dòng)判斷并混合使用兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)。這款車在美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的油耗測(cè)定數(shù)值為市區(qū)約為7升/百公里。

　　凱美瑞混合動(dòng)力是一款全新升級(jí)的車型。對(duì)比普通版凱美瑞,它在動(dòng)力、配置、內(nèi)飾方面都有全新提升,并且在隔音方面做了大改進(jìn),舒適性超越現(xiàn)有產(chǎn)品。

　　◆缸內(nèi)直噴

　　DSG+TSI的黃金搭檔

　　新高爾夫

　　新高爾夫所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)精確的缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)保證了動(dòng)力輸出的高效率,并節(jié)省了燃油,降低了排放。

　　雖然這臺(tái)1.4升的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不像進(jìn)口尚酷那樣裝備了兩臺(tái)增壓器。但憑借1.4升的排量可以輸出最大130馬力,依舊讓人吃驚。

　　更讓人意想不到的是它的燃油經(jīng)濟(jì)性,在高速巡航狀態(tài)下,它的平均油耗可以輕松的保持在5升以內(nèi)。而在繁忙的市區(qū)道路,它的油耗也可以控制在百公里7升以內(nèi)。達(dá)成如此驚人的低油耗,除了直噴增壓引擎外,新高爾夫裝備的杜絕動(dòng)力流失的7速雙離合器變速器也功不可沒(méi)。