樂騁

　　仔細觀察這10款車型的出身后不難發(fā)現(xiàn)，樂騁似乎有些形單影孤。確實，看看5款日系車再加4款歐系車，它們各自的陣容都足夠強大。在此級別市場上，留給美系品牌的空間只能算得上是冰山一角了。也許有人認為這不是恰恰為樂騁提供了一枝獨秀的機會嗎?但顯然，答案是令人遺憾的。單從車身尺寸上看，樂騁在這群本來就很袖珍的小家伙里仍然是偏小的成員，所以，先天上的不足注定它在此次大比武中很難占到便宜。

　　現(xiàn)款樂騁在去年中期完成改款，雖然整體尺寸和線條的變化很小，但改款后采用了夸張的“大嘴”前臉，為雪佛蘭在華樹立家族式設(shè)計貢獻了不小的力量。“大嘴”中間的“金領(lǐng)結(jié)”也更加引人注目。另外，A柱下方的銀色通風(fēng)口是新樂騁引入的新元素。相比夸張的前臉，修改后的尾部則顯得保守很多，似乎有些虎頭蛇尾、頭重腳輕。看來，美、韓、中三國混血的效果還有待改善。

　　內(nèi)飾很普通，用料和配置也很常規(guī)，比如硬質(zhì)塑膠的內(nèi)飾面板、仿桃木的裝飾條、普通的織物座椅。這些似乎令樂騁沒什么亮點，但恰恰是這些普通的東西帶給了用戶很多其它方面的附加值。比如，簡單但足夠的功能令中控臺布局簡單，駕駛者操作起來十分方便。第一次接觸樂騁時，并不需要很長的時間便能適應(yīng)其操作方式。另外，織物座椅的清洗和保養(yǎng)也比真皮要簡單許多，這無疑進一步減低了用戶的用車成本。

　　樂騁在這10款車中是動力配置最豐富的車型。發(fā)動機排量包括了1.2升、1.4升和1.6升，都是經(jīng)濟性可圈可點的小排量型號，其最大功率分別為64千瓦、69千瓦和78千瓦，最大扭矩分別為112牛米、128牛米和146牛米。變速器有5擋手動和4擋自動兩種可選。

　　試駕過程中，樂騁帶給我的最直接的感受便是簡單、舒適。比不上嘉年華和馬自達2運動，也比不上飛度的穩(wěn)健，但長距離駕駛樂騁后，我并未感到明顯的疲勞，這對于大部分消費者是尤為重要的。力度較輕的方向盤、油門和剎車，比較舒適的座椅，以及控制在較低水平的噪音為駕駛者營造了一個輕松的駕駛環(huán)境。相信這種駕駛特點會打動不少女性消費者。

　　在激烈駕駛時，樂騁暴露出了其在動力性和操控性方面的劣勢。1.4升發(fā)動機是這10款車中最小的，自然動力表現(xiàn)也難以令人滿意。當(dāng)然，如果對動力性能要求不高的話，1.2升車型無疑更加實惠，但如果需要自動擋，則只能選擇排量更大的1.4升和1.6升車型。事實上，此方面的劣勢并不會過多的影響樂騁的形象，畢竟舒適、易用才是樂騁追求的理念。最后也是最重要的，樂騁擁有非常實惠的價格，比同級別車型低幾千元的售價無疑又為樂騁在市場上的打拼增添了份量十足的砝碼。