陳建新：“你們一直沒有給我處理，到現在為止你還是說要通過國力店給我一個解釋。”

　　現代總公司：“對啊，通過國力店，然后他會這個什么。”

　　陳建新：“這個氣囊一個爆了一個沒有爆呢？”

　　現代總公司：“因為我們裝的副氣囊它有傳感器的，它要感知有人坐在上邊，那么在這個您從匝道翻下去那個瞬間，就是在那個過程中它沒有感知到座椅上有一定的重量，所以說它就沒有起爆。”

　　原來，對于副駕駛座位的氣囊是否彈出，各廠家的標準不盡相同，根據現代索納塔汽車的設計，在副駕駛座位上如果沒有人，或者是重量低于15公斤，氣囊是不會彈出來的，這真的能夠解釋陳建新的現代索納塔在事故中只爆出一個氣囊嗎？陳建新給我們拿出了當時公安局交警大隊給他出具的交通事故認定書，可以看到認定書上明明寫著“轎車不慎駛入公路下，撞到山坡，造成坐在副駕駛位置的王燕萍當場死亡”，而且王燕萍的體重也遠遠大于15公斤。陳建新感覺北京現代的解釋站不住腳，但是廠家的態度卻十分強硬。

　　陳建新：“你能夠自己可以做技術鑒定，證明我有責任你就拿出來，這是他們說的話。”

　　如何才能拿到一份公正權威的技術鑒定報告呢？陳建新找到了國家質檢總局。

　　陳建新：“開始我是打電話，一個接電話的人他也是回答你就是，我們國家目前還沒有這個檢測的一個標準，關于氣囊的檢測標準，雖然我能夠聽到你的敘述很同情你的遭遇，但是我幫不了你。”

　　當我們跨入汽車時代時，我們的權益怎么才能得到維護？

　　剛才我們聽到的那個詢問電話，兩年多時間里，陳建新不知道給北京現代打過多少次，但每一次都不了了之，廠家的答案總是一個：你自己去找人鑒定。

　　可是正像我們看到的，關于安全氣囊，我們國家并沒有制定統一標準，真等出了問題，還是得由廠家自己來鑒定，質監部門對陳建新的請求也無可奈何。

　　找了一圈，陳建新只好還得找回到北京現代，他又想起了最初躺在病床上的時候，北京現代曾派一個工作人員來找過他。這個人能不能提供一些線索呢？

　　陳建新：“他當時說我們公司會派技術鑒定到這里來做一個鑒定，我會給你一個解釋。”

　　記者：“是這樣說的。”

　　陳建新：“是。”

　　記者：“我看這張名片已經很舊了。”

　　陳建新：“是，我這個已經從他給了我以后，我一直放到我們的包包里。”

　　從名片上看出，那個工作人員叫張共和，當時是北京現代江西國力4S店的總經理助理，陳建新告訴我們，他和張共和就見過一次面，后來其他的人都說張共和已經辭職，從此失去聯系，但陳建新認為這是一個關鍵人物。于是在采訪的中，他再次撥打了張共和的電話，沒想到這一次電話居然通了。

　　陳建新：“最后一次在我病床上拿走我的材料，說要給我一個解釋，但是從那以后我一直沒有見過你。”

　　原北京現代江西國力店總經理助理張共和：“你們自己，找你們自己解決辦法跟他解決。”

　　陳建新：“找誰嘛。”

　　張共和：“這個事，我又不管這個事的。”

　　陳建新：“你是誰負責？”

　　張共和：“對啊，我管你負責，你該找誰找誰去。”

　　陳建新：“因為你是代表現代來見我的，北京現代汽車廠。”

　　張共和：“我代表現代，怎么了，我說我是代表他們過來看看你的，最后，你講什么鬼話，我答應你什么事，我沒找你算好的。”

　　陳建新：“我跟你說了？”

　　張共和：“說啊，最后弄得我在單位呆不下去我還正想找你的呢？”

　　陳建新：“為什么丟了工作嘛，我怎么害你丟了工作？”

　　張共和：“你跟記者講什么東西。”

　　陳建新：“不是，你為什么丟了工作？”

　　張共和：“為什么丟了工作，就是因為你們，什么東西，我答應你什么東西，我能答應你什么東西。”