評論：青春期婚姻

　　雖然有點老套，但我還是要說，并購就像結(jié)婚，處于青春期的中國車企遠未窺得其中堂奧。在國際車壇江湖上，莽莽撞撞的中國車企就像一個熱血后生，盡管心氣很高，多金且不乏勇氣，但對于如何俘獲一個成熟品牌的芳心，仍缺乏手段和足夠的魅力。

　　婚姻的真諦，相信北汽、吉利這些國內(nèi)車企的掌門人比我清楚，但在企業(yè)并購這樣的“跨國婚姻”上，他們的表現(xiàn)卻堪稱青澀。歐寶、沃爾沃們并非“剩女”，北汽、吉利們也不是鉆石王老五；沒有錢萬萬不能，但錢更不是萬能的。每個品牌“出嫁”的動機不同，品牌的“家長”——政府和跨國集團們的態(tài)度不同，當(dāng)?shù)孛襟w的輿論環(huán)境不同，求婚的方式方法自然不能一概而論，“資金+市場”換“技術(shù)+管理”，這樣的如意算盤只能是一廂情愿。除了誠意和金錢之外，中國車企們需要做的功課還有很多。

　　婚姻是一種承諾。上汽收購雙龍的失敗案例并不遙遠，并購之后，管理、技術(shù)都乏善可陳的中國車企，如何讓國外車企相信并購之后的“日子”能過得琴瑟和諧？在這一點上，只買悍馬品牌而不涉及管理、技術(shù)的騰中無疑是明智的。盡管很多業(yè)內(nèi)人士對這個結(jié)果表示“很失望”，但在好大喜功的并購熱潮之下，騰中的選擇無疑顯得精明而務(wù)實——品牌是最重要的無形資產(chǎn)，與其費力不討好地整合管理、生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)，不如占穩(wěn)名分，放手去讓“新娘”實現(xiàn)自我，這才是真正的雙贏之道。

　　相關(guān)：2009年海外收購重頭戲

　　2009年10月9日，通用汽車與四川騰中重工就悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議，騰中將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，同時擁有悍馬汽車所必需的具體專利的使用權(quán)，買方還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商的簽訂的競銷協(xié)議，雖然交易的生效還有待中美兩國主管部門的審批或?qū)彶椋�但這已經(jīng)是此輪中國汽車海外并購最接近成功的一個案例。

　　10月29日，吉利汽車收購福特旗下豪華汽車品牌沃爾沃有了最新進展，吉利成為沃爾沃首選收購方。盡管分析認為，市值30多億元人民幣的吉利，要收購價碼最低200億元人民幣的沃爾沃，這出蛇吞象的表演成功率并不大，不過，此前吉利已經(jīng)成功收購澳大利亞DSI變速線公司，因此也算得上中國汽車企業(yè)海外并購的成功者之一。

　　今年9月，曾經(jīng)有意競標(biāo)薩博的北汽與瑞典跑車制造商柯尼塞格集團達成協(xié)議，作為小股東參股薩博，也可以說是小有戰(zhàn)果。

　　經(jīng)過收購雙龍這個失敗案例后，上汽對海外收購也更加的謹慎小心，不過，最近又有消息說，上汽正在考慮收購英國一家名為LDV集團的輕型商用車制造商，如果收購成功，上汽將在英國當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)銷售輕型商用車。