SUV：從獨領風騷到群雄逐鹿

　　SUV市場中，東風本田CR-V前兩年近乎是獨領風騷，想找到對手都難。不過現在，卻不愁沒有伴前進了。RAV4目標是全面超越CR-V，下半年要增加黑色等車型；奇駿將會進一步突出操控性，進一步豐富配置；漢蘭達全面占領30萬元左右的SUV市場。

　　另外，10萬—20萬元的SUV市場被韓系車和自主品牌車型占據著，獅跑和途勝的最低價格都降至了14萬元多，哈弗和瑞虎占據著10萬元左右的價格區間。

　　明年這一區間市場還將更加精彩，途歡等車型不斷加入，將會引發更加激烈的競爭。

　　C級車：奧迪堅冰難破 奔馳寶馬急追

　　豪華車市場就像金字塔尖的舞臺，這些車型基本都是各大知名車企用畢生的精力打造的，由于利潤相對高，無論國產還是進口都已經引來幾乎所有豪華車的紛爭。

　　奧迪A6L憑借得天獨厚的優勢，自然是銷量的老大，已經把別的車型遠遠甩在后面。A4L憑借新一代產品的過人產品力，銷量勢頭也不錯，只不過貨源限制較多。

　　寶馬3系、5系的銷量提升也很快，特別是寶馬的區域營銷包括對經銷商的活動支持很多，這些活動提升了寶馬的品牌力，也提高了產品的知名度 和美譽度。奔馳的C級產品銷售一直不錯，E級車改款后進入銷售狀態，目前預訂情況不錯�；使谙掳肽晖耆�升級換代后，預計銷售將有大的改觀。S40現在主要銷售2.0L車型，S80L由于價位相對低，性價比較高從而成為銷售主力，也是面臨貨源不足的困擾。

　　林蔭大道的銷量還有提升空間，需要進一步提升產品力。HQ3銷售偏少，銷售渠道偏少是重要原因，品牌力還需提升。

　　MPV：滿足公務仍是首要任務

　　在MPV市場中，GL8和瑞風的銷量排名足以證明。新奧德賽也將更多吸引公務車用戶。

　　途安、畢加索等車型主要滿足個人消費者，這些車的銷售能否進一步上漲，得看換購或者增購的消費者能否更多選擇。降低油耗、增加配置是這些車型重要工作。

　　其他自主品牌的MPV雖然層出不窮，不過往往滿足的是中低端的商務需求，適合家庭使用的并不多。而公務車市場相對較高的需求讓這些車難以勝任。

　　(王曉坤 周卷施 所用數據為2009年上半年北京地區新車上牌數)