海馬汽車 海福星——馬自達血統遺傳下來的運動基因

　　價格區間：5.98萬-7.68萬

　　國內有不少自主品牌是由合資企業中獨立出來的，外資帶來的先進技術成為了他們后續發展的基礎，只是其后的產品難免帶有點原來合資方的影子。海馬汽車的海福星，就是這樣一款產品：

　　外形上海福星延續了323的經典外形，車身采用3H高剛性結構設計。全系車型均有豐富安全配置：標配了ABS+EBD、雙氣囊、預緊鎖式安全帶、吸能方向盤和可潰縮的轉向柱、防側撞安全夾銷。只是整車鈑金用料給人感覺比較單薄，讓人很難產生安全感。

　　海福星的操控系統是馬自達獨有的TTL雙天梯多連桿式獨立懸掛，它類似于某些賽車的懸掛系統，它的懸掛行程較長，懸掛的剛度高，具有舒適性強、彎道適應性好的特點。這個特點特別吸引那些喜愛運動的年輕消費者。

　　達到了2610mm的軸距保證了車內空間，身高一米八的乘客坐入會稍微有局促感，但一般身高的一家三口出游，還是足夠的。配合416L的后備廂，日常使用足矣。

　　動力方面，海福星全系均使用一款“經典”的三菱4G18發動機可選擇，內置有MVV垂直渦流稀薄燃燒技術，能夠輸出73kW/6000rpm的最大功率、133Nm/4500rpm的最大扭矩，搭配的三菱F5M41手動變速箱也是為人所熟悉的組合，價格經濟、保養方便便宜是其最大優勢。

　　● 點評：

　　如果您比較看重操控、駕駛的樂趣，那海福星無疑是這個價位中比較好的選擇，而且其外觀風格簡潔硬朗，空間也能滿足大多數人的需求，推薦給那些比較年輕的男性用戶。

　　海福星舒適型用比標準型貴的4000塊錢增加了一套真皮座椅和鋁合金輪轂；而豪華型又以比舒適型貴六千的價格，增加了電動天窗、座椅高低調節和后座中央扶手。因此我們還是更推薦1.6手動標準型，更加經濟實在。

　　上海汽車 榮威550——帶有英式優雅的中國制造

　　價格區間：12.68萬-18.98萬

　　在榮威750了獲得了成功后，上汽將更多的精力投入到了自主研發之中，第二款產品榮威550的1.8T車型于2008年6月19日正式上市，后續的1.8L車型也于11月26日上市，再次拉低了入門門檻。

　　作為上汽研發的中高檔自主緊湊車型，榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風格也有利于吸引不同的受眾群體，但設計者也沒有因此忽略對家族特征的延伸，如果仔細觀察，會發現榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見到的設計。

　　多數人對于550的側面設計都比較肯定：A柱自發動機蓋向后斜向上行，以一條拋物線的形態在B柱上方達到頂點，配合其上翹的高腰線給整車定下了俯沖的姿態——擺脫了英系只能出產傳統優雅紳士的定論，向我們展示了一把羅孚血統中的運動因子。

　　內飾設計完全擯棄了英系車傳統的古典風格，全黑的材質搭配銀色與仿桃木裝飾條，整體設計倒有幾分寶馬5系的影子。一體化的數字式儀表設計獨特，只有轉速表沿用了傳統的表針顯示，包括車速、油耗及水溫在內的多數信息都由數字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統是榮威550車內數字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上，與儀表連成了一個整體。

　　榮威550擁有2705mm的軸距，這在緊湊型車中算得上是“天賦異稟的大個子”了。我們身高一米八七的編輯坐入其中也沒有局促的感覺。

　　全黑真皮座椅并不柔軟，看得出來并不以舒適性為重，但能夠給予了乘客身體不錯的支撐性。后排座椅的腰部支撐與側向包裹相較前排有明顯下降，其頭枕也比較硬了，頭靠在其上很難說舒服。

　　榮威550另一大值得關注的賣點就是其搭載的Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發動機，最大功率達到118/5500kw/rpm，最大扭矩達到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能達到國IV標準，能夠在全國各大城市中銷售。

　　變速箱有5擋手動與5擋Tiptronic手自一體兩款選擇，兼顧操控性與簡便性兩種不同需求。

　　● 點評：

　　1.8T發動機的數據確實誘人，在多數國人的印象中似乎帶這個“T”字的發動機就是動力強勁的代名詞。但榮威550的實際表現恐怕要讓不少人失望——加速時感覺比較線性，少了不少傳統渦輪增壓發動機那種突然爆發時的樂趣。相比而言，1.8L車型更為“親民”的價格顯然更容易讓人接受。

　　雖然在細節上，榮威550還有一些地方并不能讓人十分滿意，但我們確實能在其身上看到自主品牌的長足進步——向世人們證明自主品牌不僅能打“價格游擊戰”，同時也不缺乏正面沖擊國際品牌的實力與勇氣。(文/汽車點評網 譚明)