比亞迪汽車 比亞迪F3——價格實惠是最大優勢

　　價格區間：5.58萬-14.98萬

　　要說自主品牌產品在緊湊型市場中的表現，那比亞迪F3無疑是必不可少的一個候選者——05年上市，07年底其銷量就達到了15萬輛，這個成績無疑給剛從電池產業“轉行”而來的比亞迪吃了一顆定心瓦，更讓人看到了一絲自主品牌的希望，難怪王董事長能喊出了“2015年要達到國內銷量第一”的豪言壯語。

　　只是網友對其的評價卻不是很高——雖然沒有太大明顯缺陷，但各方面都比較中庸。

　　外形上，比亞迪F3有明顯模仿豐田花冠的痕跡，這可能影響了大家對其外形的評價；而在內飾設計上也有明顯的日系風格，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩重，做工雖然已經有了明顯的進步，但細節做工上依然有些粗糙的痕跡。

　　達到2600mm的軸距，保證了車內的乘坐空間：前后排頭部空間都不錯，身高一米七五的乘客入內，也能保證距離車頂有一拳左右的活動空間；但后排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。

　　而在動力方面，比亞迪F3R全系搭配的三菱4G發動機：較早推出的手動擋車型使用1.5L的4G15S發動機，采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結構設計，能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣點就在于內置有MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術。

　　搭配D16五速手動變速箱，其和三菱的4G系列發動機算是在國產汽車中最為常見的動力組合之一，優勢在于價格便宜、技術成熟，保養維護便捷經濟。

　　而唯一的一款自動擋車型使用的是1.6L的4G18發動機，同樣采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結構設計，最大功率為73.5kW/6000rpm，最大扭矩達到了134Nm/4500rpm——相比1.5L車型反而有所下降。我們甚至懷疑它在高速時會被自己的手動擋兄弟落下多少。

　　不過駕駛輕松的自動擋變速箱扳回了一些優勢，F3R自動擋使用的是日本廠家JATCO公司生產的原裝進口4速自動變速箱。顯然大多數用戶都對進口產品的品質更有信心，但在維護保養和油耗上為其付出更高的代價就不知有多少人能接受了。

　　● 點評：

　　比亞迪最大的賣點還是便宜，最低價格不到6萬元，這足以讓人忽視它各方面還需上升的空間。如果只是需要一輛城市代步車，一切從經濟出發的話，您不妨多考慮一下它。

　　華晨駿捷 駿捷FRV——高性價比之選

　　價格區間：5.58萬-8.38萬

　　依靠駿捷累積下的良好口碑，華晨第一款自主平臺下線產品駿捷FRV，一直頗受消費者青睞：

　　駿捷FRV的外形設計由著名設計師喬治亞羅操刀。車前蓋上兩條隆起的線條延伸向下，與左右兩端稍稍隆起的前保險杠共同勾勒出一個充滿肌肉感的前臉；其上的中網與進氣格柵還殘留著幾分駿捷的味道——帶有點“寶馬味兒”，但整體輪廓更趨圓潤緊湊；配合一對如同“笑彎了的眼睛”的不規則大燈，頗顯活潑動感。

　　車身側面隆起的輪眉和高挑的腰線加上15寸輪胎，給人的第一眼印象就是充滿運動感；車身線條簡潔而流暢，優美的A柱不僅很有視覺效果，也讓人對其車內頭部空間充滿期待。車尾部結束得干凈利落，但其上的細節元素并不多——只有一對大大的尾燈與飽滿突出的后保險杠，簡單而緊湊。

　　雖然軸距僅有2580mm，但在實際乘坐中，駿捷FRV的表現要明顯優于它的數據：對于身高一米八的乘客來說，不僅前后排均能保證頭部到車頂棚有一拳左右的距離，而且后排還能留給了腿部兩拳的活動空間。

　　駿捷FRV的1.3L與1.6L車型分別搭載的是4G13S與4G18S發動機，是在我們更加熟悉的4G13、4G18發動機基礎上調校改進而來，提高了壓縮比，進而增大了最大功率與最大扭矩的輸出。

　　而最新推出的1.5L發動機則是華晨旗下的自主發動機，為綿陽新晨發動機廠生產的4A15發動機，排量為1.5L，并且引入了VVT技術，這款發動機是華晨中華全新的發動機戰略的一款小排量發動機。

　　1.3L、1.5L車型搭配的只有5速手動變速箱，而1.6L車型增加了4擋自動變速箱選擇

　　1.3L與1.5L車型搭配的均是由聯合電子生產的5速手動變速箱，而1.6L車型則增加了一款選擇——三菱原廠生產的4擋自動變速箱。

　　● 點評：

　　相比那些我們更熟悉的合資品牌緊湊型車而言，駿捷FRV提供了不輸給他們的車內空間和相當于小型車的價格，對注重經濟性的家用消費者而言無疑非常超值。我們認為對待這種以性價比為賣點的產品，最低配才是最超值的選擇——這一部分源于低配車型本身已經足夠成熟的設計與配置，而另一部分是由于高配車型相比之下缺乏亮點的表現——以5.58萬獲得一輛時尚而實用的兩廂緊湊型車，還是很劃算的。