補貼政策如何落實是關鍵

　　技術成熟與成本控制是新能源汽車產業化的兩個難點，也是國家出臺扶持政策的出發點。清華大學汽車研究所所長陳全世向記者表示，在政策扶持方面，現已出臺的在100億元中安排專項資金支持新能源汽車技術研發，“十城千輛”示范運行，新能源汽車購買給予補貼等政策，自下而上啟動市場，路徑準確鮮明，對于該產業是重大利好，但關鍵還要看能否最終落實。

　　陳全世認為，《規劃》提出的“到2011年新能源汽車形成50萬輛的產能”實現較有把握，但這一產能到時能否完全開足，則還要看市場需求；“新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右”則要看消費者的認可程度，能否實現目前難下定論。

　　另外，新能源汽車將成為我國趕超世界汽車工業的突破口，但發展新能源汽車不能一哄而上，政府與企業都要穩步推進。國家信息中心信息開發部主任徐長明在采訪中表示，“我國新能源汽車的發展必須經歷一個長期、復雜的過程。目前國內汽車企業對新能源汽車熱情高漲，但大多數企業發展新能源汽車更多的還是在造勢，吸引眼球。”

　　徐長明強調，現階段我國在新能源汽車研發和制造上還有很多問題需要解決，混合動力技術、電池技術與國外企業比較，還存在一定的差距，關鍵還是依賴技術、成本及公用設施問題的解決。目前，政府對新能源汽車的補貼還只是“示范工程”，今后很長的一段時間，政府應該在推廣新能源汽車方面起到示范作用。