● 乘坐空間：后排只有兩個座位！

　　說到乘坐空間的話，這里就必須要批評一下X6了，雖然是四輪驅動，但后排的地板卻出乎意料地平整，有了如此優越的先天條件，可是為什么一定要設計成4座車型呢？后排只有兩個座位，實在有點浪費如此大的空間了。

　　前排座椅的包裹性非常出色，特別是靠背兩側的包裹隆起很高，但我們也發現這種座椅的一點不足之處：側面很容易被褲子后兜的紐扣刮到，時間稍長就成了試駕車現在的樣子：真皮已經被刮花了。

　　還是來看看我們常規的項目吧，我1.75米的身高將座椅調整合適之后能偶獲得一拳的頭部空間，這樣的表現雖然不算出色但也夠用了，況且座椅還可以再往下調，所以對于大部分人的身高都不是問題。

　　軸距將近3米，所以后排將近兩拳的腿部空間在意料之中，后排座椅的軟硬程度適中，視線相當好。

　　但后部空間的確有很大的問題，原因當然還跟怪異的尾部造型有很大關系，迅速下滑的車頂線條使后排頭部只能容得下三個手指，1.8米以上的乘客要當心了！

　　我還是不甘心后排只有兩個座位，所以想嘗試一下如果坐在中間的儲物空間上能不能夠堅持得住，如果能堅持的話或許X6還可以偶爾當做五座車用一下，但僅僅半分鐘之后我就放棄了這個想法，儲物槽全是硬塑料，根本沒法坐！所以要買X6的朋友們要三思而后行！

　　總算還有一點值得安慰的，我在X6上找到了幾乎最舒服的中央扶手，也許看上去比較單薄，但實際上很寬，關鍵是高度非常合適，基本上身體不用怎么側就能承受重量，算是對后排只有兩個座位的補充吧。

　　● 編輯總結：

　　體驗完了X6這個昂貴而怪異的跨界SUV，我卻很難對它下結論，說它只有四個座位吧，也許買這款車的人根本都不在乎，因為他們甚至連后排都不經常用；說它的尾部怪異吧，也許買這款車的人要的就是獨一無二的效果和張揚個性的特點；說它的內飾沒有特色吧，也許買這款車的人要的就是純粹的寶馬感覺。

　　不管怎么說，X6注定了是一款小眾車型，它的目標客戶就是那些喜歡寶馬，喜歡SUV、喜歡有自己個性的人，至于什么好不好看、什么四座車，那不是他們關心的，就讓這些見鬼去吧！不管他們很可能會關心X6的性能，期待我們明天的測試文章吧！(張磊 梁巍)