回望南汽與菲亞特從當年兄弟“畫押”、簽署合資協議到今年年底的分手緋聞四起，這多少與一部時下熱播的大片《投名狀》情節相似。

　　但現實永遠比電影更精彩，更顯得跌宕起伏。

　　就在外界傳言南京菲亞特即將“分崩離析”之際，南京菲亞特的命運又似乎現出逆轉在即的端倪。

　　本月中旬，在南京市公布的2008年重點建設項目中，南京菲亞特赫然名列其中。這讓外界解讀出其將在明年繼續發展的內在乾坤。

　　與此同時，上南合作即將簽署協議，這很可能決定南京菲亞特命運走向。

　　利好頻出，但絲毫不能掩蓋南京菲亞特的糟糕市場，以及雙方股東仍難不和諧的僵局。據了解，上海等地一些南京菲亞特經銷商已經公然“逼宮”；雙方股東分手的傳聞甚囂塵上，達到熾點。

　　是如《投名狀》般最后走上終結協議的絕境，還是相逢一笑泯恩仇？南京菲亞特這部從年頭演到年末的汽車業大片，有望在未來一兩周內，隨著上南合作塵埃落定而揭開最終的懸念。　　　　

　　“黎明”前暗流涌動　　

　　離這部懸疑片揭開頭蓋的時間越來越近，菲亞特和南汽方面正在加快談判的進程。日前，來自南京菲亞特內部人士消息稱，目前雙方正在談判，但談判的問題不是分手，而是南京菲亞特未來長遠的發展。

　　針對外界的疑問，南京菲亞特商務總監景伯青公開表示，菲亞特品牌不可能在中國消失，而只能越做越大，合資雙方也將會持續進行，只不過由于南汽和菲亞特雙方都因為有新的合作對象，因而雙方股東的談判進行得比較緩慢。最新消息稱，雙方談判結果近期即將公布。

　　就在雙方在談判桌上的僵局難以打破之際，談判桌下的暗流卻正在涌動。這股暗流對南京菲亞特似乎起到更大的決定作用。

　　進入重大改造項目名單

　　據南京市政府公布的2008年重點建設項目名單，明年南京菲亞特將進行換型改造項目。在名單中，該項目排名第五，僅次于名爵后續研發項目。但該名單沒有公布有關項目的詳情。來自南京菲亞特消息稱，菲亞特和南汽方面正在進一步探討南京菲亞特未來發展目標，而換型改造項目將意味著股東雙方已經達成了一定的協議。“今后雙方將會加大投資”。

　　進口車推遲至明年上市

　　來自本地市場的消息稱，原計劃在年內引進的菲亞特Linea、Bravo和Grand　Punto三款進口車，要延期到明年才會引進。據了解，這幾款車本放在南京菲亞特渠道銷售，并給目前的經銷商底氣，畢竟現在很多經銷商處于觀望狀態。不過銷售主導權將由菲亞特汽車中國來主導。

　　菲亞特方面稱，進口車推遲上市的原因是，由于相關認證工作還沒結束。景伯青對外解釋道：“南京菲亞特銷售進口車的政策一直沒有改變，屬于南京菲亞特有關進口車等手續方面已經完畢，目前等待菲亞特和國家相關批文。”

　　有經銷商“退場”

　　在分手傳言的籠罩下，南京菲亞特的經銷商也開始動搖。最近，南京菲亞特在上海唯一一家4S專賣店——上海華星亞特汽車銷售有限公司悄然開售其他品牌的車型。來自上海消息稱，目前華星集團在與比亞迪、福田等廠家接觸，有可能主動放棄南京菲亞特銷售渠道資格。

　　事實上，華星此前堪稱是南京菲亞特成立以來最忠實的追隨者，最早時南京菲亞特在上海有兩家經銷商，早在兩年前，南京菲亞特銷量一路下滑之時，另一家上海較大的經銷商就改換門庭，投奔到其他汽車廠家的門下。

　　另外，在廣州、佛山等市場，南京菲亞特經銷商也出現大幅度優惠的情況，大有甩賣清貨的意味。部分經銷商已經將精力轉向南汽名爵項目上。　　

　　上南合作決定前景　　

　　隨著上南合作進入最后沖刺階段，南京菲亞特的命運走向也有望水落石出。有消息稱，本月底，上南合作將最終敲定。目前，南京菲亞特命運走向可預見的方向包括，上汽控盤從而重獲新生；代工桑塔納致使產能不放空；最糟糕的莫過于落得個《投名狀》般兄弟分崩離析的窘境。

　　猜測之一：上汽控盤重獲新生

　　一旦上汽獲得南汽主導權，上汽可能重新布局南京菲亞特，修正與菲亞特的合資路線。

　　可以明確的是，南京菲亞特絕對不會消失，還將獲得上汽的鼎力支持，有望重獲新生。雙方加大投資，并投產更多更新的菲亞特車型。據了解，南汽有可能將把其在南京菲亞特中擁有的50%的股份注入上海汽車。

　　猜測之二：代工桑塔納

　　上南合作之后，南京菲亞特也有可能為國內車市絕對“常青樹”桑塔納代工。此前有消息稱，上海大眾在產能受限的情況下，目前正在考慮將桑塔納3000生產地點牽至南京，租用南京菲亞特的工廠生產。

　　據稱，上海大眾與南京菲亞特已經簽署了有關協議。另外，上海大眾考慮在南京建立新工廠，進一步擴大產能。但有關計劃將取決于上汽收購南汽的進展。

　　猜測之三：從此說拜拜

　　徹底談崩，如《投名狀》般落得了兄弟分崩離析的境地，這也許是雙方股東乃至上汽所不希望看到的結局。但在中外股東交惡多年之后，雙方也不排除最終解散這家合資公司的可能性。　　

　　旁邊報道

　　菲亞特中國緊急轉身　　

　　在中國車市又將失意一年的菲亞特，已經迫不及待地進行大手術。本月內，菲亞特更換了中國首代，在上海投資的動力科技公司奠基。年終的菲亞特在中國緊急轉身，以確保其2010年在華實現產銷30萬輛汽車的目標。

　　投資2億元加碼中國市場

　　本月初，菲亞特集團汽車股份公司再次發生了領導層變動，任命保羅·阿爾貝里諾出任菲亞特集團汽車股份公司中國代表處首席代表一職。保羅·阿爾貝里諾從2005年開始，在菲亞特汽車集團負責全球包括中國在內的主要國際戰略聯盟的合作和談判。新負責人的到來，似乎更多帶出的是與中國幾個合資合作伙伴進一步談判周旋的信息。

　　與此同時，菲亞特動力科技股份公司(簡稱：“FPT”)在上海市嘉定區舉行了菲亞特動力科技上海研發中心開工奠基儀式。據悉，這一中心的投資額高達2200萬歐元(約合2億多元人民幣)，建成后將重點致力于汽、柴油發動機和變速箱的研究開發。菲亞特在上海新成立的研發中心是FPT在全球設立的第12家研發中心，是亞洲地區的第一個。該研發中心由FPT獨資投建，計劃于2008年底投入運營，在其聘任的100多名員工中，工程師的比例將占80%以上。

　　或將押寶奇瑞

　　菲亞特本月內這兩大舉動向外界清晰傳達了其絕對不放棄中國市場的決心。事實上，急于尋找出路的菲亞特已經同時將命運押在奇瑞身上。今年8月7日，菲亞特與奇瑞簽署了成立合資公司的《諒解備忘錄》。該合資公司計劃于2009年投產，引進菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐系列和菲亞特其他品牌汽車，以及奇瑞旗下品牌汽車的生產和銷售。

　　菲亞特中國有關人士在媒體面前甚至毫不諱言，“我們目前正在與南汽溝通，希望找到能達到我們2010年目標的方案，如果找不到好的方案，將不排除尋求其他方式，包括尋求與上汽、奇瑞擴大合作等方式來完成我們的目標。”

　　眾泰項目有望最先破局

　　在紛紛擾擾的合資合作過程中，菲亞特在中國有可能靠中國一家剛起步的汽車企業——眾泰汽車率先破局。

　　據了解，首期投資20億元的眾泰江南汽車長沙生產基地正式奠基。眾泰江南汽車長沙基地是江南機器集團和眾泰控股集團聯合重組江南汽車后確定的核心項目。

　　眾泰江南汽車表示，眾泰江南將于2010年形成15萬輛的產銷量，2012年形成30萬輛的產銷量。據了解，今年眾泰2008的銷售將突破3萬輛。自2008年起，眾泰控股集團將以年均10萬輛的產銷量增長，到2012年形成50萬輛產銷量。盡管目前眾泰江南長沙基地以汽車零部件基地立項，但實際上該基地今后將發展成為一個完整的整車生產基地，并預計生產眾泰控股從意大利菲亞特引進的車型。(樂國星)