“我們的核心競爭對手就是豐田！”4月18日，大眾汽車集團董事長文德恩這樣提醒其所有部下。兩天后的2008北京國際車展上，南北大眾的朗逸和新寶來聯合全球首發，這為車展制造了最大的亮點，也成為國內A級車市場競爭揭開新篇章的序曲。

　　南北大眾由暗戰到明爭

　　在北京車展W3館，上海大眾與一汽-大眾各占半壁江山，朗逸與新寶來創造了兩個視覺中心。

　　南北大眾在展區安排上的不同在于，朗逸可以請觀眾試乘，而新寶來只允許遠觀。這也側面透露了兩者上市時間的差異。內部消息稱，新寶來在一些技術細節上還需要完善，而朗逸則有望在6月搶先上市。至此，南北大眾A級車的競爭終于走上了臺面。

　　一汽-大眾公共關系室經理蘇景學對記者說：“這兩款車(新寶來與朗逸)確實很像，但相比上海大眾的新A級車，新寶來的德國血統更加純正，而朗逸在車型承續關系上看找不到譜系，如果說承接桑塔納系列，可能也過于勉強。一款在中國市場重新設計的新車，肯定要經過一段市場的嚴格考驗。而新寶來上市以后，肯定是一款年銷售目標在10萬輛以上的主力車型。”

　　而上海大眾汽車京津銷售服務中心市場部副總經理何劍峰對新寶來后市的表現并不樂觀。他分析，寶來車型現在的號召力已經明顯減退，朗逸的上市時間也比新寶來早一個月，這是一款更適合中國客戶審美走向的車。

　　市場定位懸念明年揭曉

　　綜合南北大眾的各方面信息看，雖然新寶來匹配什么樣的發動機還沒有公布，但事實上兩款車型本質上沒有太大的差異。業內人士分析，區別就在于配置、定位及營銷上。

　　大眾汽車集團(中國)總裁范安德表示：“雖然兩款車的技術含量類似，但我們在顧客前面所展示的是完全不同的造型，它們針對的用戶群也是不一樣的。”

　　可無論走什么樣的定位路線，兩款車仍然無法避免展開非常近距離的市場爭奪。

　　在定位方面，何劍峰否認了朗逸是桑塔納3000后續車型的說法。他強調，朗逸是一款針對中國市場全新設計的A級車。

　　關于朗逸和新寶來的價格問題，范安德稱：“不管是新寶來還是朗逸，價格會非常有競爭性，定價在A級車市場的中心地帶。”

　　記者在北京國際車展現場車型講解員處了解到，新寶來上市后價格12萬-15萬元，而朗逸是13萬-16萬元，也就是說朗逸的市場定位將略高于新寶來。但南北大眾的高層都不承認這一說法。

　　A級車市將引發連鎖反應

　　從范安德的話可以得知，北京國際車展上新寶來與朗逸的同時全球首發，其意義絕不僅是讓南北大眾在A級車市分庭抗禮。這套“組合拳”下來，接招的將是卡羅拉、思域等日系主力A級車。

　　在A級車市場，卡羅拉是全球的冠軍車型，全國的冠軍車凱越也在北京國際車展前推出了改款車型，新凱越仍然具備打價格戰的空間，而卡羅拉的降價余地也很充足……新寶來與朗逸上市后，A級車價格戰將不可避免。

　　在這一細分市場中，大眾過去一直相對弱勢，寶來也基本退出主力陣容的爭奪。市場人士分析，在伊蘭特悅動、新凱越等A級新車已經入市、其他競爭對手也紛紛推出改款車的情況下，南北大眾兩款新車必須加快上市時間。如果市場上遲遲見不到車，再強的車型也會在競爭對手的市場攻勢中被消費者遺忘。

　　另外，盡管范安德聲稱兩款車的價格將非常有競爭力，但從大眾公司車型的一貫價格水平看，人們很難對上市初期的低價抱有太多期望，指望這兩款車來打價格戰，恐怕不是大眾的強項。

　　總之，市場人士認為，南北大眾現在就開始的“舌戰”只是表象，真正需要考慮市場戰略的，仍是主流日系車型。(扈明）