近期，在國際油價增長的影響下，我國油品價格也出現了15%左右的漲幅，創下了歷史新高。每次油品價格的上漲，都會在汽車市場引起一次波瀾，這次大漲價自然也不例外。

　　隨著這次油價的上漲，汽車格局將會因此發生什么變化呢？一直被譽為“黃金排量”的1.6L標準是否也將隨著油價的上漲而下移呢？誰將成為新的“黃金排量”呢？

　　從“黃金排量”下移的歷史來看，都與油價的上漲有關：2004年，油價出現8%-9%的上漲，2005年，黃金排量即從2.4L下移至2.0L；2005年8月，油價再次出現較大幅度的增長，次年，1.6L取代2.0L成為市場的黃金排量。此次油價上漲，幅度為歷史最大，加上可能隨后開征的燃油稅，或將促成再次黃金排量的下移。

　　這次披上“黃金排量”戰衣的將是哪個排量的車型呢？1.4L、1.3L還是1.0L？有業內人士認為1.4L將會接替1.6L成為本次黃金排量標準。

　　1.0L的排量動力太小，需要犧牲空間獲取動力，沒辦法一下子得到消費者的認可。1.3L和1.4L的排量差不多，油耗相差不大，有的1.4L的油耗還會低于1.3L車型。例如昌河鈴木北斗星，1.4L的排量50公里時速的百公里油耗僅為4.0L，是2006年國家發改委第一批公布的0.9L以上所有乘用車中燃料消耗最低的車型。從動力上看，1.4L的動力較1.3L則更大一些，有的甚至能超過1.6L的動力，能夠在節省油耗的基礎上最大限度地滿足動力需求。如寶馬在國外推出的1.4L“MINIONE”，相比1.6L“MINIONE”的功率提升了4Kw，油耗卻降低了23%。

　　早期，1.4L排量的車型并不多，只有昌河鈴木北斗星1.4L、夏利1.4L、富康1.4L等，現在，1.4L陣營逐漸壯大，POLO、雪鐵龍C2、樂風、標致206、威志、雅紳特以及近期剛剛上市的MG3SW都推出了1.4L排量的車型，1.4L愛麗舍兩廂也即將上市。主流汽車企業都開始在1.4L市場圈地，也說明廠家對1.4L市場的前景十分看好。

　　由此，有業內人士推測：1.4L排量的小型車將扛起今后“黃金排量”的大旗，成為我國家轎市場又一個閃光點。 （王學峰）