日前國家發改委宣布，從6月20日起，汽油、柴油價格每噸提高1000元，折合每升約分別提高0.8元和0.92元，這讓汽油價格增加了15%以上。盡管對油價漲價早有預期，但這次油價上漲之突然，幅度之大還是讓很多人措手不及，油價上漲必然影響的是汽車市場。

　　小排量車很受傷

　　“今年影響車市的因素有很多，像是雪災、地震、股市、油價、奧運等種種方面的因素都影響著消費者的購車行為。當然這其中最為遺憾的就是，原本該是利好小排量車型的油價上漲，就目前看來似乎沒有一點效果，相反的是小排量車的市場依舊低迷。” 北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉在接受本報記者采訪時感嘆到。

　　的確，此次的油價調整最受傷的是小排量車。原本該是節油經濟的小排量車為何被消費者冷落？其實主要的原因在于，油價的上漲對于想要購買小排量車的消費者而言是最直接的沖擊。因為這類消費群體自身的消費實力有限，對于用車成本的控制自然是很嚴格的，這次油價上漲，更是讓許多準車主不得不最終放棄購車計劃。

　　　此外，目前國內的小排量車多是以吉利、奇瑞等自主品牌車型為主，而這些車型多是低端價廉的車型，這讓很多想換小排量車的消費者對于產品的質量問題不抱以信心。在國外，小排量車多以精品著稱，在這點上，自主品牌還是有一定的差距的。

　　奇瑞汽車北京某4S店負責人表示：“最近QQ、A1等車的銷量也不見起色，看車的人現在也越來越少了，偶爾有準備馬上買車的人也都因為單雙號限行的緣故推遲到奧運過后再做打算。”

　　對于想購買或更換小排量車的消費者而言，油價是否會繼續的上漲，小排量車的質量是否可靠，都將會持續讓他們猶豫觀望，這樣下去，小排量車只會更受傷。

　　中高端車無影響

　　“我們的Q7照樣一天賣個2、3臺。” 亞運村汽車交易市場內兩位奧迪的銷售人員這樣談到油價上漲所帶給他們的“影響”。該銷售人員周先生表示，油價上調后，到市場里看車的消費者的確是少了很多。但對于中高端車型的銷售商而言，客流量少并沒有帶來什么影響。周先生說：“能買得起這幾十萬甚至上百萬車型的人，根本就不在乎油價漲多少。我們現在的銷售基本上沒有受到什么影響。”

　　上海大眾北龍4S店銷售經理鄒杰良告訴記者：“就我們店現在帕薩特領馭還一直保持著幾千元的優惠，油價上調沒有什么影響。” 鄒杰良說：“這主要是因為購買中高端車的消費群體在經濟和心理方面對油價變化的承受能力都很強。這一類的消費群體，更多的是追求汽車的舒適感和安全性，汽車使用的成本變化對他們影響不大。”

　　而據記者了解，目前北京市場上中高端車型的銷量繼續走低。主要還是由于之前南方雪災、汶川地震等大環境因素的影響。此外，像是近期一些改款新車的上市，導致該細分市場激烈的競爭格局也是原因之一，當然，在中高端的區間，絕非油價上調的影響。(陳光耀）