上周，一則消息讓向來平穩的成都大排量豪車市場起了波瀾：業內人士透露，從7月1日起我國將再次調整大排量汽車的消費稅，包括奔馳、進口大眾、保時捷、薩博與歐寶等豪車品牌經銷商都得到了相應信息。目前一種較為普遍的說法是：排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率為從原來的15%調整至 25%，而排量在4.0升以上車型稅率從原來的20%將上調至40%！

　　盡管國家財政部、稅務總局以及海關都還沒有發布相關的消息，但來自天津、上海等港口城市的這則消費稅將調整的消息還是讓全國范圍內的大排量汽車經銷商都繃緊了神經。“結合目前油價飛漲、燃油稅呼之欲出的情況，我認為這則消息的可信度很高。”克萊斯勒、薩博與歐寶經銷商城市車輛老總趙宏告訴記者，他們已經做好了應對消費稅上調的準備，并通知客戶盡量在7月1日前提車。

　　“消費稅最終將體現在綜合稅(綜合稅包括關稅、消費稅和增值稅)上，不是簡單地加到現有汽車價格上，因此綜合稅率反映出來的增長幅度可能還要更大。”趙宏給記者算了一筆賬，以奔馳S級車型舉例，如果消費稅率果真上調，那么S350的價格增幅將達到20萬元左右，而頂級的S600增幅將接近50萬元。

　　著名的汽車行業分析師賈新光介紹：“2006年調高大排量車型消費稅不久，就趕上中國進口關稅的大幅下調，因此汽車的價格并沒有出現大幅上漲。但這一次已經沒有關稅下調的因素了，一旦消費稅上調，進口大排量車型的價格可能會大幅上揚。”

　　反響

　　車商：各方觀點不一

　　的確，汽車消費稅在2006年4月就調整過一次，增加了稅率檔次，加大各級別的稅率差。但隨著近年來能源、環境問題的日益突出，國家鼓勵發展低能耗、低污染、小排量、新能源的汽車。據說本次汽車消費稅調整一事醞釀已久，將繼續拉大級別間稅率差距。如果得以實施，對汽車界將會帶來不小的沖擊。與上次消費稅調整一樣，大排量轎車與SUV受到的沖擊將會最大。

　　不過在對豪車品牌經銷商實際走訪中記者發現，對消費稅的調整經銷商們反應不一。華馳汽車老總田景秋認為，消費稅是國家向汽車生產廠家征收的稅費，廠家會進行內部消化并不會影響到目前車市價格，“由于今年市場大環境不景氣，價格集體‘跳水 ’的現象頻頻發生，下半年車價總體走低趨勢不會改變。”先鋒汽車董事長費永剛也認為，消費稅即使上調，不會對汽車市場價格產生本質影響，“由于市場競爭激烈，廠家難以將全部稅負轉嫁給消費者，所以其價格也不會出現大幅上漲的局面。”

　　而包括英菲尼迪、即將開業的謳歌等日系豪車品牌的經銷商則表示出樂觀態度。他們認為此次消費稅調整有兩個目的：一是緩解高油價的壓力；二是調整中國汽車的消費結構，最終調整汽車的產業結構。對于強調省油的日系車型優勢將會更明顯。雖然高排量的車型同時也會受到影響，但小排量車型、新能源車型將體現出更大優勢。

　　消費者：反應并不激烈

　　“我們通知了許多客戶有關消費稅即將調整的消息，請他們盡量在7月1日前來提車以避免可能增加的購車成本。但很多消費者似乎并不意外，而且也沒有出現集中在7月1日前提車的情況。”華星奔馳負責人向以偉告訴記者，消費者對于消費稅的調整敏感程度沒有他們預期的那么明顯。

　　而即將開業的日系豪車品牌謳歌也對消費稅調整的消息進行了分析評估，其負責人楊錦告訴記者，消費稅的調整也許會帶來10%左右的價格提升，但這仍在豪車品牌的客戶的承受范圍之內，“對于這部分購買群體而言，他們更重視豪車的文化底蘊以及經銷商提供的服務。”一些消費者也獲悉了消費稅的相關消息，田景秋在展廳內就與許多消費者進行了交流，他也認為消費稅率此次的變化并不足以對豪車市場產生真正意義上的負面影響。

　　汽車分析師鐘師認為，此次消費稅上調對于絕大多數普通消費者來說，基本沒有任何影響，因為他們購買的大多是2.5L排量以下的車型，購車成本幾乎不會增加。而3.0L排量以上的車型基本上都屬于豪華車和高檔SUV，價格普遍在30萬元以上，能買得起這些車的，相信對消費稅上調的承受能力也不小。總體來看，消費稅的上調并不會引起整個車市購車成本的大幅上漲，影響范圍極其有限。 本報記者 鐘昆

　　鏈接

　　什么是消費稅

　　消費稅是1994年稅制改革在流轉稅中新設置的一個稅種。消費稅是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再征收的一個稅種，主要是為了調節產品結構，引導消費方向，保證國家財政收入。現行消費稅的征收范圍主要包括：煙，酒及酒精，鞭炮，焰火，化妝品，成品油，貴重首飾及珠寶玉石，高爾夫球及球具，高檔手表，游艇，木制一次性筷子，實木地板，汽車輪胎，摩托車，小汽車等稅目，有的稅目還進一步劃分若干子目。

　　消費稅實行價內稅，只在應稅消費品的生產、委托加工和進口環節繳納，在以后的批發、零售等環節，因為價款中已包含消費稅，因此不用再繳納消費稅，稅款最終由消費者承擔。