記者調查

　　聽王先生大倒苦水之后，記者決定對成都市東南西北近100家汽車經銷商試駕服務進行一次暗訪調查。調查發現，成都汽車經銷商提供的試駕服務嚴重縮水，主要有四種情況讓4S店試駕服務縮水。

　　提前賣掉試駕車

　　一是4S店試駕車提前“出嫁”。絕大部分4S店的試駕車都是提前出嫁——按照部分汽車廠家的規定，一般情況下，經銷商向廠家申請的打折試駕車，半年以后才準許經銷商自行處理，但是，因為試駕車利潤豐厚，所以被經銷商提前銷售。

　　據悉，試駕車一般是經銷商以8折的價格購進，有的低至7折，如果上戶作為試駕車使用，一般在達到年限后，都會打折處理給消費者。但是，如果是作為商品車銷售的話，可以按照新車的市場價銷售，因此，可以賺到2-3折的差價。以6-8萬的經濟型車為例，2-3折的差價就是1.2-2.4萬；而豪華車動輒幾十上百萬，如果也賺得2-3折差價的話，利潤就高得驚人了。

　　在武侯大道、紅牌樓、機場路等地的4S店里，記者調查發現，無論是合資品牌、還是進口車以及自主品牌汽車，經銷商的試駕車都有被提前賣掉的情況。

　　舍不得拿出來試駕

　　二是4S店“捂”試駕車。最近新車銷售較為火爆，一些經銷商為追求利潤最大化，開始“捂”車。沒想到在試駕車服務上也存在這樣

　　的現象。在羊西線某高檔合資車經銷商店里，剛開始銷售人員稱他們沒有試駕車，無法為消費者提供試駕服務。當記者要求先試駕再確定是否買車時，銷售人員很無奈地從車間里調出了滿是灰塵的試駕車。“我們老板交代了，試駕車價格很貴，一般不拿出來，除非消費者堅持要試駕。”一張姓銷售人員說。

　　據記者了解，成都車市大部分4S店的試駕車都作為工作車使用了。一位經銷商坦言，“試駕車確實在作為工作車使用，因為不可能天天都有消費者來試駕。這樣，我們也不用額外購買工作車，降低了我們的成本。”

　　記者隨后的調查中，這樣“捂”試駕車的現象在成都車市還比較嚴重。

　　試駕車型少而且單一

　　三是試駕車型單一，消費者試駕車型選擇余地很窄。在調查中記者還發現，幾乎所有的4S店都存在這樣的問題。某集團經銷商負責人告訴記者，他們銷售的一合資品牌，總共推出了5款車，但是廠家目前卻只配了一款試駕車。經銷商的試駕車都是自己花錢買的，只有極少數廠家在新車上市前幾個月，免費為商家配備試駕車。作為經銷商，根本沒有實力把每一個車型的試駕車都配齊。所以也就造成了試駕車單一的服務。

　　深度體驗變成走過場

　　四是無法充分體驗試駕。廠商推出試駕的目的是讓消費者深度體驗某一款車的性能，但在一些有試駕車的4S店，記者親身體驗一番發現，試駕都是走過場，應付了事，根本不能充分感受。在機場路一汽車經銷商那里，當記者提出要試駕一下，銷售人員帶著記者圍繞4S展廳慢慢“爬行”了一圈。因為路面很窄，兩邊又有車輛停放，銷售顧問一直在提醒記者放慢速度，最高只用到3擋，才剛剛“甩”了兩盤子，試駕就宣告結束了。

　　考慮到安全問題，車商一般不會把試駕路線放在實際道路上，而是選擇在4S店展廳周圍進行試駕。對此，部分車商也表示無奈，成都車市發展太過迅速，以至于4S店周圍被維修車輛、新車庫存及員工停車位占滿，這樣，只能騰出一條環形的路面作為試駕場地。另一位4S店人士也表示，“來我們這里買車的大多是初次購車，駕駛水平參差不齊，出于安全考慮，我們也只好把路線設置在壩壩頭。”