進口車降門檻引小排量 現(xiàn)車充足價格漸走低

　　本周五，奔馳A級將登陸中國市場，23萬元的起售價將再次降低“大奔”的門檻。不僅奔馳熱衷于引入入門級車型，寶馬1系各種版本花樣百出，雷克薩斯也于8月一口氣推出了三款小排量車。

　　除豪華入門車外，今年以來三菱勁炫、鈴木凱澤西、起亞凱尊等20萬元出頭的“平民進口車”相繼上市，集體拉低了進口車價格區(qū)間。

　　數(shù)據(jù)顯示，前三季度進口車銷量同比增長幾乎翻番，逐漸降低身價的進口車開始搶占國產(chǎn)車市場份額。

　　市場現(xiàn)象

　　進口車價逐漸走低

　　記者了解到，與國產(chǎn)車價呈現(xiàn)上漲趨勢不同，由于大部分進口車現(xiàn)車都很充足，進口車價有繼續(xù)下行的趨勢。

　　“目前現(xiàn)車充足，勁炫已經(jīng)不再加價了。”一位三菱經(jīng)銷商告訴記者，作為一款進口SUV，勁炫起售價不足20萬元，因此備受消費者關(guān)注，上市后即加價一萬元銷售。隨著店內(nèi)車源逐漸充足，沒過多久就結(jié)束了加價，目前按指導(dǎo)價銷售。

　　據(jù)雪鐵龍廣大行市場部經(jīng)理張紅薇介紹，目前大C4畢加索和C4轎跑都已處于全年最低價。此外，奧迪8月份剛剛引入的入門級進口車A3在部分4S店價格已經(jīng)出現(xiàn)松動，寶馬120i自動擋車型優(yōu)惠后售價也下探至23萬元。

　　熱銷原因

　　低排量成殺手锏 廠商車源供給充足

　　中進汽貿(mào)發(fā)布的進口車銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，進口汽車上牌量達47.7萬輛，同比增長高達92.5%，幾乎翻番，遠遠高出國產(chǎn)車同比36%的增幅。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，僅前三季度上市的進口車就有56款，新車型的銷售量占到全部銷售量的三分之一，新車上市成為刺激進口車消費的主要原因。

　　豪華車品牌新增低排量車型成為各廠商提升銷量的殺手锏。在今年8月24日，雷克薩斯曾一口氣推出3款小排量車型，“低排量”雷克薩斯占據(jù)了其銷量的半壁江山。

　　寶馬X1、沃爾沃XC60、英菲尼迪G系列都是在原有大排量車型的基礎(chǔ)上引入了2.0L—2.5L排量的車型，車價也下探至30萬元區(qū)間。

　　此外，車源供給充足是進口車價走低的主要原因。據(jù)悉，前三季度海關(guān)累計進口汽車55.2萬輛，與進口車上牌量的差額在7.8萬輛，已經(jīng)超過一個月的庫存水平。

　　專家看法

　　進口車多元化 可滿足市場需求

　　汽車行業(yè)資深專家賈新光在接受記者采訪時表示，今年車市整體大環(huán)境好，是進口車銷量能夠取得大幅增長的重要背景。

　　賈新光分析，越來越多的新車型涌入國內(nèi)市場，進口車種類日趨多元化，可以滿足市場需求，是其銷量實現(xiàn)大幅增長的主要原因。

　　在進口車中，有很大一部分是豪華SUV。今年這一細分市場又有了90%以上的大幅增長。

　　此外，還有一部分充滿個性的小排量進口車如SMART、MINI、甲殼蟲也受到年輕消費群體的喜愛，銷量連連增長。

　　除了以上兩種比較小眾的車型，像雷諾、斯巴魯這樣沒有國產(chǎn)化的品牌，憑借進口車身份再加上產(chǎn)品價位適中，與國產(chǎn)車形成差異化競爭，也能形成較高的銷量。（孫宇）