純屬巧合 四對同軸距/不同平臺車型推薦(5)

　　軸距2650mm：榮威350和帝豪EC7

　　2650mm絕對可以算是緊湊型車中軸距長度中上等的，要知道作為中型車的馬自達6軸距也不過2675mm，2650mm的軸距對于采用扭力梁懸掛的緊湊型車來說意味著寬敞的乘坐空間和后備廂空間，不過每款車的定位和設計取向都有所不同。

　　●帝豪EC7：自主品牌值得推薦的車型

　　經常看我文章和編輯博客的朋友都清楚，帝豪EC7是我經常推薦的一款自主緊湊型車。推薦的理由也很多，今天有必要在這里在重復一下。

　　首先要說的當然是空間和面子，市面上比比亞迪F3便宜的車型比比皆是，比它性能好的也“大有車在”，那么為什么偏偏只有F3是銷量冠軍呢？我想這與它能夠在足夠低的價位提供足夠大的車輛，從而滿足注重這方面需求的人有很大關系。EC7當然比F3貴了很多，但車身尺寸和軸距也明顯大了很多，超過4.6米的車身長度直逼一些中型車。

　　表現在車內空間上，EC7的后排一拳多的腿部空間，盡管并不算大，但舒適度卻十分高，因為座椅靠背的傾斜角度比較合理，座墊填充物也比較柔軟，后排中央扶手足夠寬大，盡管有些低，但卻是全系標配。

　　在性能方面，EC7并不是一款講究運動的車型，后輪采用扭力梁懸掛，整體的設定保證支撐性的同時也十分舒服，而且駕駛起來的整體感比較強，盡管三廂車型有1.8L排量，但一切以平順和舒適為目標，11.5秒的加速成績也不能算是亮點，但205mm輪胎所帶來的剎車性能還是十分出色的。

　　EC7的另一個亮點當然就是配置了，全系標配的倒車雷達、行車電腦、自動大燈、自動空調使日常使用的舒適度提高不少。車輛整體的做工水平也是自主品牌車型的標桿，包括博世的無骨雨刷、圣戈班的玻璃、軟性材質的中控臺等。而唯一不太滿意的，就是三廂車型只有1.8L排量，油耗自然會稍高一些，而且無法享受購置稅優惠的政策。