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廣州車展陷進“三流”困境？

編者按：

　　繼北京、上海后，廣州車展一直為了拼“國內第三車展”的位置而忙碌著。

　　但廣州作為汽車生產和消費的龍頭地位不協調的是，廣州車展似乎并沒有找到自己的位置，在軟件管理和服務上，以“國際車展”命名的廣州車展依然徘徊在三流水平。

　　甚至有評論說：“廣州車展就是一地雞毛，日本車企是雞，日本車企以外的企業只是毛，甚至連毛都不是�！�

車展噪音污染太嚴重廣州市長稱“像個大排檔”

“酷車嘉年華”試駕撞人致死

[定位不準更像"大賣場" 廣州車展陷入"三流"困境]

廣州車展作為年度車展的收關盛事，有多款新車及概念車亮相本屆車展，同時與靚車相映成輝的美女車模也成為車展一道亮麗的風景。但在一派歡樂祥和的氣氛中發生不和諧事件，未免讓人感覺異樣……
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[日系車托起廣州車展？]

不可否認，走過5年的廣州車展已經由簡單地以廣東為主的地域性車展，蛻變成在全國有影響力的車展，甚至有人美名其曰地為其冠名為除北京、上海之外的全國第三大車展。盡管在中國市場姓車的企業都參與到了廣州車展中，但是托起廣州車展的還是日本企業……
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[日系車唱主角廣州車展依然是日系車的天下]

廣州車展究竟還是不是日系車的天下，讓我們先來看看參展規模。記者從廣州車展官方網站上了解到，在6個乘用車展館布局上，豐田、馬自達和鈴木，本田、日產和三菱，分別囊括了最中心地段的“2C”和“2D”兩個展館，加上獨自參展的英菲尼迪和謳歌，日系品牌幾乎占據所有展館面積的一半，這在歷屆廣州車展上也不多見……
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[抱怨之聲不斷廣州國際車展還需提升檔次]

有業內人士認為，雖然規模上廣州國際車展已有與北京車展和上海車展比肩的趨勢，但此次車展上暴露出來的軟件與服務上的差距讓廣州國際車展的“國際”減色不少……
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[參展商疲于奔命百場車展中國式車展缺失了什么?]

專家稱，世界名車展多是汽車工業技術最新的展示平臺。而目前國內車展則往往成了趕集賣產品的促銷展。這也因為國內車展多數是“小展”，其主要目的是和汽車銷售有關，目前尚有一定的人氣支持和市場需求，還能維持一段時間，但決不會長久……
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廣州車展五大怪：展館布置雜亂新車中文名怪

廣州車展參展客商遭40多人棒毆

::　有一說一　::

　　被稱為本年度最后一場車壇盛宴的廣州車展，日前在廣州的琶洲上演。如果生拉硬拽一定要分出誰是紅花誰是綠葉的話，佩戴紅花的無疑是日本企業，除了日本企業以外，所有參與者都是綠葉。其實，包括北京和上海車展在內，中國的汽車展覽會到目前還沒有真正意義上的主題車展，都是基于市場的重要性來吸引廠家進行促銷活動。從這個層面看，廣州車展的定位如果是“展銷會”，將永遠比不過北京和上海的全國地位，而如果能將自身定位為一個環保，或者新能源的主題車展，廣州車展將脫穎而出，成為真正能影響汽車產業的盛會。

往期視點

·特別視點：有車族將為汽車尾氣買單？
·油價上漲小排量車能否"沾光"?
·三問奔馳：你究竟怎么了?
·C-NCAP別成了“牙防組”
　　　　　　　　　　　

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