【解說】南京自古以來就是海上絲綢之路經濟帶的起點，但是由于水深、航道條件的制約，5萬噸及其以上海運船舶無法抵達南京及長江以上港口，大量長江中上游船舶運輸只能通過小排量船舶分批分次運輸到南京中轉。6月11日，記者來到南京港，了解其江海聯運、水路中轉情況。
【同期】(船主 劉孖會)我們每次大概要從那邊，合肥開到這邊，開三十幾個小時。運送的貨物一般都是，大米、小麥、冰箱、洗衣機之類的。
【解說】南京自古以來就是海上絲綢之路經濟帶的起點，但是由于水深、航道條件的制約，5萬噸及其以上海運船舶無法抵達南京及長江以上港口，大量長江中上游船舶運輸只能通過小排量船舶分批分次運輸到南京中轉。6月11日，記者來到南京港，了解其江海聯運、水路中轉情況。
【同期】(船主 劉孖會)我們每次大概要從那邊，合肥開到這邊，開三十幾個小時。運送的貨物一般都是，大米、小麥、冰箱、洗衣機之類的。
【解說】記者從劉孖會船主那里了解到，目前由于水深通航條件限制，劉孖會的貨物想要運出去，首先要通過江運船舶從安徽合肥出發，到江蘇南京把貨物轉到江運大船上，然后到江蘇太倉轉為海運船舶。既浪費時間也浪費成本。
【同期】(南京港有限公司 副總經理 楊聯宏)應該講現在南京，南京以下的水位，只能滿足十米八的這樣一個水位。因此到南京的船舶，主流船型一般在三萬噸左右。有的稍微，像巴拿馬籍的船，七八萬噸的船也有到南京的，像這種船型，都要通過在舟山，或者上海減載，到南京。
【解說】楊聯宏副總經理還告訴記者，12.5米深水航道的實施推動，一方面可以消除通航安全，解決5萬噸級海輪夜航問題；另一方面集聚貨源，降低物流成本。
【解說】記者從江蘇省交通運輸廳得知，“十二五”期間，南京港將成將為“承東啟西、貫通南北”的江海型主樞紐港，把南京港打造成東連太平洋，西連長江中上游的物流產業園區。
許興昆 南京報道
關鍵詞：海輪 南京港 海港時代
分類名稱：
CNSTV
