【解說】全長502公里的廈深鐵路即將開通，17日上午10時15分，記者從深圳北站冒雨登上廈深鐵路D2316次試運行列車，全程體驗閩粵千里一日往返的追風速度。
【解說】據了解，本趟列車使用的是CRH1A型動車，該車共8節車廂，定員649人。列車車廂內環境給人的第一印象干凈整潔、寬敞舒適。列車上設有殘疾人廁所、餐車上有吧臺，提供多種美食。列車上配備的一名列車長和兩名乘務員，均統一著紫色套裝，在提供茶水、餐飲、行李服務時，始終面帶微笑，彬彬有禮，訓練有素。 
【解說】全長502公里的廈深鐵路即將開通，17日上午10時15分，記者從深圳北站冒雨登上廈深鐵路D2316次試運行列車，全程體驗閩粵千里一日往返的追風速度。
【解說】據了解，本趟列車使用的是CRH1A型動車，該車共8節車廂，定員649人。列車車廂內環境給人的第一印象干凈整潔、寬敞舒適。列車上設有殘疾人廁所、餐車上有吧臺，提供多種美食。列車上配備的一名列車長和兩名乘務員，均統一著紫色套裝，在提供茶水、餐飲、行李服務時，始終面帶微笑，彬彬有禮，訓練有素。
【解說】據了解，廈深鐵路設計時速250公里。雖然當天的初期試運行時速達到200公里，但記者在列車上感覺相當平穩。一路上，列車穿隧道、過大橋，窗外粵東、閩南山鄉風貌盡收眼底，掩映在一片片樹林中的潮汕、客家、閩南民居不時呈現。
【解說】廈深鐵路公司副總經理肖偉在列車上告訴記者，廈深鐵路沿線地質條件復雜，全線建有橋梁159座、隧道71座，橋隧比重為67%。其中，惠州南站至深圳北站間基本通過橋隧相連。深圳坪山站全部配套設施都建在高架橋上。
【同期】廈深鐵路公司 副總經理 肖偉
整個廈深的設計我們還是考慮了國民經濟的發展以及居民的生活需求，采用了13萬平(方)米的聲屏障，也就是說，離鐵路比較近的居民區，我們在鐵路旁邊建了這個聲屏障，就是把這個噪音降到最低。
【解說】14時08分，經過約3小時53分的運行，D2316抵達廈門北站。鐵路部門表示，廈深鐵路目前還處在試運行階段，具體開行計劃、開通日期還有待試運行整體狀況最后確定，票價也將經國家主管部門核準后對外公布。
【解說】據了解，廈深鐵路的開通運營，標志著中國“十一五”規劃“四縱四橫”客運通道中的“四縱”全部拉通。該鐵路連接中國福建、廣東兩大僑鄉，串起深圳、汕頭、廈門三大經濟特區，是中國“四縱四橫”快速客運網中一縱——東南沿海鐵路的重要組成部分。
(鄭小紅 郭軍 方俊豪 深圳報道）
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