廣州"限外"聽證會 代表普遍支持限行措施

　　【解說】4月19日，廣州市非本市籍載客汽車區域錯峰限行交通管理措施聽證會在廣州舉行。來自社會各界的15名聽證代表中有14名表示贊成限行措施，僅1名代表表示反對。

　　【解說】此次聽證會，代表們集中就“限行”的具體范圍、時間以及公交運力提升、接駁設施等配套措施完善提出建議。廣州市政協委員韓志鵬提出，在廣州和佛山接壤處設立緩沖帶；靳文舟代表建議縮短限行時間、縮小限行范圍；漆國生等代表建議延長執法過渡期至一個月，并加大宣傳力度。

　　【同期】廣州市交委總工程師 沈穎

　　可能公務、商務和緊急就醫等，往往對時間有較高的要求，出行需求具備一定的剛性，對于周邊地市到省會的部分公務、商務車輛，我們將通過發放一定數量通行證的方式來解決，具體的辦法還在制定中。對于就醫方面，一方面救護車是不納入限行范圍的；另一方面，如果確需使用受限車輛運送病人前往限行范圍內的醫療機構，可以事后向廣州交通部門申訴或復議，經申訴或行政復議核實后，有關違法處罰可以予以撤銷。

　　【解說】作為繼北京上海之后第三個準備“限外”城市，廣州“限外”措施備受關注，“怎么限”才更公平合理成為了代表討論的焦點。不過，也有代表對港澳車牌不限行提出質疑。對此，廣州市公安局交警支隊隊長吳澤駒進行了回應。

　　【同期】廣州市公安局交警支隊 隊長 吳澤駒

　　因為港澳車牌的申請與管理是有一個非常嚴格而且頂層設計是非常高標準的一個規定，港澳車牌的保障是保障粵港兩地經貿來往的一個急切需要，也就是說他是有個投資金額，兩地的投資金額達到100萬美金，然后每年的稅收是要有個嚴格規定，如果不交稅的這部分是不能年審，也就是說馬上會取消的，而且這部分車輛的總量是有效得到控制的。

　　【解說】來自廣州市交委的數據稱，至2012年6月底，廣州市中小客車擁有量已達169.4萬輛，年均增長率約20%，城市道路年均增長率則不足2%，核心區主次干道平均車速已逼近每小時20公里的國際擁堵警戒線。2012年7月廣州試行為期一年的“限牌令”，2012年下半年廣州中小客車增長量同比減少61.7%。

　　【同期】廣州市交委總工程師 沈穎

　　如果廣州只限牌不限行，不僅總量調控的效果難以保證，也會給周邊地區的汽車牌照管理帶來負面影響。廣州作出這樣的選擇是無奈的、不得已的，同時也是明智的、必須的選擇，真誠的希望我們的選擇能夠得到各位聽證代表的理解和支持。只要有助于方案完善的，有助于總量調控效果的意見，我們都會充分的考慮并且吸收，最終的方案我們還要按程序報省政府批準。

　　【解說】聽證會結束后，有一名自稱是來自廣東佛山的男子在聽證會門口舉牌抗議，引起媒體爭相拍攝和采訪，但是該男子并沒回答任何問題便匆匆離開現場。

　　記者 高榮權 廣州報道