【解說】哈爾濱至大連高速鐵路開通在即，作為世界上第一條在高寒地區建設的高速鐵路，哈大高鐵列車有哪些獨特之處？ 11月28日，中新社記者乘坐體驗了哈大高鐵列車，為您揭開神秘面紗。
【解說】28日早7點18分，D1304次列車從哈爾濱西站出發，盡管外面已經飄起了雪花，寒風刺骨，登上列車卻很暖和，車廂內寬敞舒適，明亮大方，通透感、立體感很強。
【解說】哈爾濱至大連高速鐵路開通在即，作為世界上第一條在高寒地區建設的高速鐵路，哈大高鐵列車有哪些獨特之處？ 11月28日，中新社記者乘坐體驗了哈大高鐵列車，為您揭開神秘面紗。
【解說】28日早7點18分，D1304次列車從哈爾濱西站出發，盡管外面已經飄起了雪花，寒風刺骨，登上列車卻很暖和，車廂內寬敞舒適，明亮大方，通透感、立體感很強。
【解說】用于運營哈大高鐵的列車，是中國自主研制的適用高寒地區的動車組，8輛編組，可以適用零下40℃的地區運營，最高時速可達350公里。不過在哈大高鐵開通初期，鐵路部門在冬季將時速200公里的運行圖。
【解說】從哈爾濱一路向南，盡管窗外依然飄著雪花，但車廂內一直保持在22℃以上，列車運行平穩安靜。向窗外望去，外面的景色盡收眼底。
【解說】哈爾濱鐵路局三棵樹機務段動車書記羅兆輝向記者介紹，哈大高鐵使用的列車是中國最先進的，由人機結合的方式控制列車，同時列車司機可以直接受鐵路調度員指揮控制，大大提升了行車的安全性。
【同期】(哈爾濱鐵路局三棵樹機務段 動車書記 羅兆輝)那么它先進在哪，第一實現原先由人控現在變成人控和機控相結合也就是列車在運行當中，如果人有可能突發疾病,或者出現一些身體不適，溜號或打盹睡覺等等這樣的問題的時候，機車會采取自動停車或減速控制措施，這是它的第一個先進性。另一個先進性就是說由現在這個，由原先咱們的乘務員和調度聯系不上，現在司機直接受調度指揮，倆人直接能通話，那么的話列車所運行的狀態時刻受調度指揮。
【解說】用于運營的哈大高鐵列車為380B型高寒動車組，八列編組，定員551人。1號車廂為一等座車廂，共有一等座52個，其余車廂均為二等座車。
【解說】記者在車上發現列車所有座椅統一面向列車行進方向，運用人體工程力學設計增加了舒適度。不僅像民航飛機一樣前后可以調節座椅高度，而且可以360度旋轉。
【解說】舒適度上，一等座比二等座座位寬大，更柔軟。不盡如此，一等座還設有伸縮自如的小桌板，在扶手下面還有調節列車為旅客服務的影音系統，上面配有耳機插孔。
【同期】(哈爾濱客運段列車員 劉驗)我們高鐵有兩名乘務員為旅客提供服務，如果有旅客需要我們可以為他們提供防寒毯、靠墊、一次性拖鞋、眼罩、一次性水杯，而且還為特等座和一等座旅客免費發放小食品和飲料還有在為他們看電視的時候可以有專用的耳機。
【解說】除此之外，在哈大高鐵上還有很多人性化的服務。殘疾人衛生間自動門可讓坐輪椅的殘疾人自由進出，寬敞的內部空間活動更加容易。在殘疾人衛生間內還設有嬰兒護理臺，拿下隔板，護理臺就可以為照顧小孩提供便捷服務。
【同期】(哈爾濱客運段列車員劉驗)我現在所在的位置就是為殘疾人提供的衛生間，在門的外側和里側都有這樣的按鈕輕輕按一下門就會打開，再按一下門就會關上，這面有專門設定的扶手，為他們提供方便，在我的身后是嬰兒護理臺可以為那些帶小孩的人提供一些方便。
【解說】此外，在哈大高鐵列車上，還可以提供網上訂餐。旅客選購車票的時候，就可以在網上訂購想吃的食物，上車之后餐車服務員會把食物送到座位上。
【同期】(高鐵體驗者 李延民)上車給人的第一感覺就是特別舒服，享受飛機上享受的那種服務，在一個就是他的整個座椅大家都可以看到是那種航空座椅做起來非常舒服，再有像以前坐火車那種非常擁擠的場面各種味道這里面基本上是沒有的，完全不同的。
【解說】哈大高鐵將在12月1日正式開通，屆時中國東北將迎來同城時代。
記者邱傳祥 哈爾濱報道
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