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　　文/張毅

　　國內(nèi)關(guān)于轎車車種的分類，可以說是眾說紛紜，有A級車、B級車之說，有小排量、大排量之說，也有經(jīng)濟(jì)型轎車、高檔車、豪華車之說。有的以排量為劃分標(biāo)準(zhǔn)，排量越大檔次越高，有的以售價為劃分標(biāo)準(zhǔn)，價錢越高檔次越高。

　　怎樣才能有一個比較科學(xué)的劃分標(biāo)準(zhǔn)呢？最近，中國汽車工業(yè)協(xié)會召集專家研究修訂汽車《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》(以下簡稱《指導(dǎo)目錄》)時，對各類轎車的劃分標(biāo)準(zhǔn)，有一個界定說明。

　　這一《指導(dǎo)目錄》把轎車劃分為五個檔次，一是節(jié)能環(huán)保型小排量轎車，二是中低檔轎車，三是中檔轎車，四是中高檔轎車，五是高檔轎車。

　　按照《指導(dǎo)目錄》的界定說明，小排量轎車的標(biāo)準(zhǔn)是排量小于1升、長度小于3.6米、質(zhì)量小于1000公斤的微型轎車，最高時速不小于120公里。中低檔轎車的標(biāo)準(zhǔn)是排量小于1.5升，車長3.6至4.3米之間，最高時速不小于120公里。中檔轎車車長4至4.6米，軸距2400至2600毫米，發(fā)動機(jī)排量在1.5至2升之間，質(zhì)量1000至1300公斤之間。中高檔轎車車長4.3至4.9米，軸距2500至2800毫米，發(fā)動機(jī)排量在1.8至3.0升之間，質(zhì)量在1200至1500公斤之間。高檔轎車車長4.7米以上，軸距2700毫米以上，排量3升左右，質(zhì)量1400公斤以上，車輛裝備先進(jìn)、豪華。

　　這一劃分標(biāo)準(zhǔn)借鑒了2006年4月1日開始執(zhí)行的新的小汽車消費(fèi)稅。按照新的汽車消費(fèi)稅征收辦法，乘用車(包括越野車)按排量大小分成六檔稅率。排量小于1.5升(含)的，稅率為3%；1.5升以上至2.0升(含)的，稅率為5%；2.0升以上至2.5升(含)的，稅率為9%；2.5升以上至3.0升(含)的，稅率為12%；3.0升以上至4.0升(含)的，稅率為15%；4.0升以上的，稅率為20%。

　　目前國內(nèi)市場上銷售的轎車車種，1升以下的小排量轎車為數(shù)很少，有奧拓和QQ0.8升等。1.5升以下的中低檔轎車相對多一些，有吉利、華普的許多車型，奇瑞的QQ、旗云、飛度、羚羊、雨燕、波羅1.4升、上海通用五菱的SPARK、樂騁，以及南京菲亞特的派力奧等等。中檔轎車是國內(nèi)產(chǎn)銷最大的一個車種，車型也最多。中高檔和高檔轎車主要是合資企業(yè)生產(chǎn)的國外品牌車和原裝進(jìn)口車。

　　按照建設(shè)節(jié)約型社會的要求，國家鼓勵發(fā)展節(jié)能、安全、環(huán)保的小排量轎車和中低檔轎車。這兩檔轎車的消費(fèi)稅也最低，只有3%。目前這兩檔轎車是進(jìn)入家庭的主流車型，量大面廣，自主品牌占有較大優(yōu)勢。但也存在著技術(shù)水平不高、動力性較差、排放水平低、安全性能不高的問題。

　　中檔轎車、中高檔轎車和高檔轎車占主流地位的是合資企業(yè)生產(chǎn)的國外著名品牌，自主品牌所占比例很低。從發(fā)展趨勢來看，目前國內(nèi)對中高檔以上轎車的研發(fā)還處于起步階段，還沒有實(shí)現(xiàn)全面獨(dú)立自主研發(fā)的能力。但在中檔轎車領(lǐng)域，是自主研發(fā)和自主品牌的重點(diǎn)車型之一，經(jīng)過幾年努力，中檔自主品牌轎車可以達(dá)到接近國際同類車種的水平，成為擴(kuò)大汽車內(nèi)需和出口的重要來源。

　　(摘自《參考消息》)