近日，《中國經營報》記者從南方電網和國家電網獲悉，進入2010年，兩大電網將分別投入巨資建設電動車充電站和充電樁等與新能源汽車相關的配套充電設施，它們希望借此在新能源汽車時代占據高地，以充電站“取代”石油巨頭加油站的地位，成為最主要的能源供應商。

　　而先下手為強則是這場爭奪戰中的決勝秘籍，于是一場遍地開花在各地建設電動車充電站的戰役打響。

　　兩大巨頭跑馬圈地

　　“我們早就看準了充電站的市場，誰下手早，誰將占得商機。”國家電網人士對《中國經營報》記者如此表示。

　　記者從國家電網獲悉，國家電網公司今年計劃在公司經營區域內27個省市(區)全面推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。

　　此前，國家電網已在上海徐匯區漕溪建成了國內首個電動汽車充電站(尚未開放)，總投資508萬元。如果按照該投資規模估算，在今后一年的時間里，國家電網在電動車充電站方面的總投資保守計算將在4億元左右。

　　而此舉正是因為國家電網公司看到了未來低碳經濟的趨勢，準備利用電網終端銷售的優勢首先占領市場。

　　同樣在南方電網也已悄然布置了類似規劃。

　　“我們也在啟動電動車充電站的建設計劃，已經在深圳有了布局。”南方電網副總工程師趙曼勇對《中國經營報》記者說。

　　據有關報道顯示，南方電網公司首批電動汽車充電站 (樁)于2009年12月28日在深圳建成投運，此期建設規模為兩個充電站、134個充電樁，充電容量總計達2480千伏安。根據近期該公司制定的新能源發展意見，將準備分布式新能源發電并網及即插式充電、儲能設備、純電動汽車充電等配套市場服務，拓展電網企業在新能源發展中的新領域。

　　除了兩大電網的爭奪以外，中石油、中石化也不甘寂寞。

　　本報記者從重慶市發改委獲悉，中石油和中石化有意與重慶合作，欲在現有的加油站增加電動車充電設備。

　　不過，有專家分析，此舉的安全性還有待商榷。

　　除此之外，天津電力公司也表示，年內還將建成5座電動汽車充電站，同時完成100個交流充電樁建設。

　　雖然國家支持新能源汽車的步伐越來越緊，但新能源汽車何時真正能實現“滿街跑”似乎還屬未知。為何兩大電網公司要在電動汽車條件未成熟時就要大規模全國布局充電站呢？

　　“我們瞄準的是未來電動汽車的大發展，這些投資只是我們智能電網建設中的一小部分，新能源汽車的推廣肯定是趨勢，先占住地方再說。當然這也是配合國家的新能源戰略，我們還是要負起社會責任的。”國家電網人士表示。

　　據悉，國家電網規劃智能電網的基礎建設部分就有2000億元左右，而電動車充電站只是其中的一小部分。

　　有關專家認為，電網公司完全可以很大程度上取代幾大石油巨頭的地位，成為最大的能源巨頭。這個前景對于電網公司來說是非常誘人的。

　　各路設備廠商翹盼

　　就在兩大電力巨頭蓄勢待發，奮力搶灘之時，各路與之相關的充電設備廠家也在摩拳擦掌，躍躍欲試。

　　“這塊市場是非常龐大的，現在做電池的廠家都在規劃怎么參與到電網建設充電站的招投標中。”上海京錦蓄電池設備有限公司相關人士對記者說。