柴油荒波及河運 南京水上加油站現“堵船”(2)

　　油荒何時休？

　　對外經濟貿易大學能源經濟研究中心研究員王煒瀚在接受采訪時指出，“油荒”的直接誘因是中國對民營企業組織原油進口的政策歧視，從根本上看則與石油經營的寡頭壟斷體制密不可分。如果不打破壟斷，不讓民企充分參與競爭，“油荒”還會年年上演。

　　此外，造成此番南京航道加油船只大“堵車”的情況，高權認為，與船家的非理性加油也有很大關系。

　　“不少船家聽說柴油緊張，就紛紛趕來要求多加油，生怕之后加油難，這直接加重了原本就很重的壓力。對現在再來加油的船家，如果他們的船只支持其他種類的燃油，我們都會建議他們加其他的(燃油)。”

　　對于加油站的規勸，正在等待的船工李師傅表示理解：“只要有油可加，可以保證正常航行，也就不去計較柴油與其他油的差別了。耗著也是耗著，沒必要。”

　　但不是所有人都能接受這一建議，堅持排隊加柴油的船家仍不在少數。

　　《每日經濟新聞》記者采訪時發現，比起加油高峰期，昨天停靠在岸邊加油的船只并不算多，沒有看到綿延的船隊，工人也沒有想象中忙碌。

　　“今天來我們水上加油站加油的船只比前幾天的數量已經減少很多了，因為擔心堵塞船道和升級船只加油的不安全隱患，相關海事部門近期一直在進行疏導。”高權說。

　　據悉，當地海事部門為確保航道的正常通行，已采取了疏堵結合的措施。南京海事局執法三大隊高路曾表示：“對擠占航道的船舶，我們要求他到錨地拋錨，要求船舶加油站發放號牌，根據號牌加油，輪到你的時候，會給你打電話，輪不到你的時候，你需要讓出航道。”陳時俊