柴油荒波及昆明 汽車站六成出省長途客車停班

　　柴油荒波及客運 或會影響春運

　　上周六北部客運站6成出省班車因家不到油停班

　　臥鋪車司機陳師傅慶幸自己又一次成功地把車從洛陽開到了昆明。自柴油荒開始后，他每天都在為車子的油料擔心，甚至用上了從黑市買高價油、行賄加油員等手段，才艱難地撐了下來。但并不是每一位客運司機都如此幸運。上周六，昆明汽車客運北站60%的出省長途客車因缺油停班。雖然這種狀況在加油站開設綠色通道后有所改善，但司機們還是擔心出省后會“半路熄火”。“如果油荒持續，有可能波及到從12月中旬就出現的春運。”北部客運站的負責人說。

　　加油又難又貴

　　湖北人陳師傅的車常年往返于昆明與洛陽之間。今年出現的柴油荒讓他有一種奇怪的感覺：“其實每進一個加油站，我們司機都感覺到他們是有油的，但就是不給你加滿，車子就不得不反復排隊進不同的加油站。”在洛陽載滿旅客后，他會在當地的加油站一次性加滿2000多元錢的油才出發，跑到半路后還需加上一千多元錢的油才能抵達昆明。“因為車子運行時間的關系，到湖南、貴州的時候已經是晚上了，在這兩個省的地段上加油最難。”車子開到湖南常德地界的時候，油箱即將見底，很多加油站都是燈火通明的，但即便是長期合作的定點加油站，也不會給予特殊照顧。“單子上開的是6塊多的市價，實際收費7塊多，你愛加不加。能加到他們7塊5一升的黑市油，還要感激他們。這些人一點都不講情面。”陳師傅說，即使心里再窩火，他也只有選擇忍氣交錢。

　　進入貴州地段后，已經是半夜，沿途的加油站一片漆黑。“或許是真的沒有油。”陳師傅說，進入云南后，他也終于放心了，因為云南省最近出臺了綠色通道政策。但在柴油最緊張的幾天，他和搭檔抵達昆明后并不敢休息。“我們開著車，到一個又一個加油站排隊。每個加油站只給你加一點。要排一個晚上，才能將油箱加滿。”在加油站排隊的時候，他和搭檔會趁別人不注意，偷偷塞給加油員幾十元“小費”，懇請給自己多加一點。陳師傅還說，自己有親戚在湖北經營民營加油站，儲油罐一年比一年多，每年都會在春運之前囤積大量的油料。“平時都是收著賣，春運前漲價才放開，包賺不賠。”

　　影響發班秩序

　　北部客運站的長途車司機們大多遭遇過與陳師傅類似的情況。北部客運站的相關負責人說，雖然附近的加油站開通了綠色通道，但這里常常擠滿了貨車。如果有客車想優先加油，會招致貨車司機的不滿。客運站還曾考慮組織油源到站里解決“燃眉之急”，但因為沒有安全保障，計劃只有作罷。

　　實際上，在上周六柴油最緊張的時候，北部客運站現有的180多輛開往上海、湖北、山東、湖南、山西等方向的客車，有60%因加不到油而停班。“但很多司機只有去加高價油，反映這種情況最多的是跑國道213線的司機，加油站掛牌的油價是6塊多，實際上收費是每升8塊多、9塊多甚至是10塊多。”這名負責人說。

　　“目前省內線雖然還在正常發班，但司機們的壓力也很大。車子到昆明后會立即到加油站排隊，加到油了才敢給車站打電話申請排班，油荒已經影響到了正常的發班秩序。”昆明西部汽車客運站的負責人說。車站保安說，在一些客運站內，司機們停車后相互偷油的現象也出現了上升的勢頭。

　　“如果油荒持續，今年春運可能會受到波及。”昆明北部汽車客運站負責人表示，今年春節在2月初，春運客流中的學生流、務工流會高度疊加，客運壓力較大。預計春運客流高峰會從12月中旬就開始出現。“12月13日，昆明汽車客運站(南窯站)的出省客車會搬遷到北部站發車，12月17日新南站的出省班車也從北部站發車。”北部站相關負責人擔心，如果柴油荒仍持續，春運時有可能出現沒有足夠的車輛參與春運加班，旅客的正常出行可能受到嚴重影響。